长江黄金水道与皖江产业带交汇处，芜湖港正加速实现跨越式发展；最新数据显示，这个承担全省57%集装箱吞吐量的内河大港，2025年完成吞吐量180万标箱，较“十三五”末增长近三分之二，年均增速明显高于全国同行业平均水平。亮眼数据背后，是安徽产业结构升级与港口能级提升的同频推进。港口运营方负责人介绍，芜湖港一上精准对接白色家电等传统优势产业，另一方面抢抓新能源汽车出口机遇，全年新能源车装箱量增长265%，达7.53万标箱，成为带动增长的重要动力。该业务结构调整，与安徽打造“智造强省”的方向相契合。 面对业务量快速增长，芜湖港以技术创新缓解发展瓶颈。年内取得8项专利和软件著作权，显示港口数字化建设取得实质进展。全国首个“车—路—云—网—图”协同系统投入运行，使其在内河智慧港口建设中走在前列；交通强国试点任务顺利通过验收，也更印证了该技术路线的可行性与先进性。 开放能级提升为港口发展带来新动能。随着国务院批复新增8个开放泊位、印尼直航航线开通，港口国际物流网络完善。多式联运专用线改造后运力提升21%，铁水联运箱量突破1万标箱，枢纽节点优势更加凸显。这些举措有效降低了皖货出海的物流成本，据测算可为外贸企业节省约15%的运输支出。 专家指出，芜湖港的快速增长折射出长三角产业转移与区域分工的变化。随着安徽新能源汽车、光伏等新兴产业集聚效应增强，预计2026年集装箱吞吐量将突破200万标箱。目前在建的港产城融合示范区，有望以港口为支点，带动辐射中西部的联动发展格局。
开放高地的形成，不只看吞吐量，更取决于通道体系的韧性、制度供给的效率和服务产业的能力。以芜湖港为代表的内河港口加快升级，表现为内陆地区以综合交通物流体系推动高水平开放的现实路径。面向未来，持续打通“从工厂到码头、从江河到海洋”的关键环节，推动物流降本增效与产业链协同，才能让更多“皖货”更稳更远地走向全球市场。