中国汽车产业在"十四五"收官之年交出高分答卷。
最新统计显示，2025年汽车总产量同比增长10.4%至3453.1万辆，销量同步增长9.4%达3440万辆，双双刷新历史纪录。
这一成绩的取得，标志着我国自2009年首度问鼎全球最大汽车市场以来，已连续17年保持领先地位。
深入分析数据可见，新能源汽车成为拉动增长的核心引擎。
全年新能源车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增幅接近30%，在整体市场中占比达48.1%。
中国品牌乘用车市场份额攀升至69.5%，较2024年提升4.3个百分点，展现出本土车企的强劲竞争力。
商用车市场结束调整周期，产销重回400万辆区间，反映基建投资与物流需求回暖。
多重因素共同推动行业突破性发展。
政策层面，"新能源汽车产业发展规划"与"智能网联汽车创新发展战略"形成组合拳，购置税减免、充电基建补贴等举措持续释放红利。
市场端，主流车企加速推出800公里续航、5分钟快充等新技术产品，有效激发消费潜力。
全球布局方面，全年汽车出口首破700万辆大关，其中新能源车出口261.5万辆，在欧洲、东南亚等市场占有率显著提升。
面对2026年发展预期，中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，九部门联合推出的绿色消费促进政策将实现平稳衔接。
新规聚焦充换电网络优化、二手车流通体系完善等领域，预计带动全年销量微增1%至3475万辆。
值得注意的是，随着欧盟碳关税机制实施在即，国内车企正加速构建动力电池回收体系，比亚迪、吉利等头部企业已启动海外本土化生产。
产销再创新高是我国汽车产业体系能力与市场潜力的集中体现，更是转型升级迈向纵深的阶段性成果。
站在新起点上，唯有以稳定预期为前提，以创新驱动为核心，以绿色低碳为方向，以开放合作为路径，才能在更为复杂的国际竞争环境中巩固优势、化解风险，把“规模领先”转化为“高质量领先”，为经济高质量发展持续注入动能。