4月17日这天，中新社记者赵强跟刘鸿鹤在安徽的巢湖和马鞍山交界处，见证了一个重磅新闻：世界上最大跨度的三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥的主汊航道桥正式合龙。这座桥特别高大，三个主塔都超过300米，中间那个最厉害，足足345.6米高，就跟115层楼一样。 桥的设计很有意思，上面是双向六车道的城市快速路，设计时速能跑到80公里；底下则是铁路线，有两条城际铁路时速250公里，另外两条给将来留着也能跑200公里。 这可是巢马城际铁路的关键工程。这次合龙挺不容易的，因为两边悬臂长度不对称，主跨合龙的时候线形又互相干扰。再加上温度变化、受力情况还有风的影响，钢梁变得特别娇气，稍微有点动静就容易变形，给施工团队出了个大难题。 负责修桥的中铁大桥局集团有限公司想出了办法。在钢梁制造的时候，他们用数字模型跟施工深度配合，还用上了智能加工和智能焊接技术，把钢桁梁变成了全自动生产。在架设的时候，他们给1800吨的架梁吊机加装了信息化设备，让它能自动调整钢梁的水平度。 这个项目是安徽跟上海那边一起搞的城际铁路新通道。它接上商合杭高铁，东边连着苏南沿江的铁路。通车以后能帮着完善高铁网布局，提高运输能力，对长三角的发展特别有好处。 最后来张照片是张峰拍的无人机视角。