朋友们，今年春运返程，广深这一路真是堵得离谱啊！10公里路竟然要走2小时，大家都觉得自己在演《人在囧途》。咱们来看看这些数据就知道有多夸张了：有位朋友从湖北自驾回广州，原本14小时的路程硬是开了28小时；还有人从清远回南沙，足足堵了11个小时。最要命的是，越是靠近广深路越动弹不得，10分钟连一公里都挪不动。这种时候要是肚子一疼，在高速上憋个几小时去服务区，结果还发现厕所门口排起了长队，那种绝望简直让人崩溃！ 很多人都在问，年年新建、扩建高速公路，为什么节假日一到还是堵成一锅粥呢？特别是服务区这块，因为快车道路切入的问题，原本大家歇脚的地方反倒成了堵点。自从电动车多了以后，好多车都要进来充电，大家争先恐后怕充不上电。春节返程车本来就多，再加上大伙怕错过服务区一路狂插，旁边都没车位也敢从快车道硬挤进来。我觉得这种行为真的该罚钱扣分，咱们画一条2公里左右的白线把车道隔开就好了。 到了服务区里面也全是人！充电、买水、吃泡面、上厕所，到处都在排队。车子根本找不到地方停，耽误一分钟外面的车就多堵一分钟。要是出了服务区发现外面还是一路红灯，那大家更不愿意下车了。有人觉得广东应该建更多服务区让50公里内都能覆盖到补给点。但我觉得这跟扩建公路一样治标不治本。 这跟路宽不宽、休息站多不多没啥关系，关键是人太多了！广州、深圳的务工人员都在1000万级规模上摆着呢。你算笔账就知道压力有多大：广州的外省和跨市人员加起来有几百万之多，春节返乡基本在600万以上；深圳那边更是夸张，外来务工人员返乡率超8成。根据往年数据显示，广州高速路网自驾车流占总流动量的45%，深圳估计也差不多。 广深是打工的地方啊！你按一辆车坐3个人算，返城的车辆规模怎么着也得几百万辆。大家都是熬到快开工才开始赶路的，车一下子全涌出来了。而广深周边高速的饱和流量也就10万左右这么点水平。 其实平时那些休息区根本没啥人去的，扩建或者增加休息站意义真不大。再加上临近广深的路段有瓶颈效应——几乎同一时间都在涌入车辆——关键节点很容易卡死。 还有啊！返乡的朋友里很多人平时都不开长途车的新手司机特别多。在这种饱和的车流里哪怕是10分钟就能处理的小剐蹭都很容易堵死几条车道——1分钟就能排起1公里长的队伍。没多久就绵延好几公里了。 甚至还会引发二次事故——很多几十公里的大堵车源头就是一起小小的追尾！于是形成了“事故-拥堵-更易出事故”的恶性循环。 所以说啊！假日返程的拥堵问题很难从根本上解决！哪怕高速公路年年都扩建、增加休息区和充电站，这堵车的事还是没办法解决啊！