2024年10月，扬州江都的专用铁路线正式开通，不过最初每个月也只有3列左右列车往来于江都和上海芦潮港。直到2024年3月16日这天下午，这趟海铁联运班列终于开始了常态化开行，现在的“天天班”每周要跑7列。一列载着50个40英尺集装箱、里面装着光伏组件、汽车配件还有日用品的列车，把货物从扬州江都的铁路线运到了上海芦潮港。接着货物会被装上货轮运到欧洲多国港口，再通过公路送到德国和法国等地。这个变化是中国铁路上海局集团有限公司告诉新民晚报记者的，同时负责管理多式联运业务的上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪也提到了这件事。还有上铁集团南京铁路物流中心营销部多式联运室经理唐俊也介绍了相关情况。唐俊说，面对货运量大幅增加，他们及时调整策略挖掘潜力，才促成了这个“天天班”的开通。现在年货的发量能达到35万吨左右。这个“天天班”给企业客户带来了好处，既稳定又便捷还环保。通过专门设计全程物流方案，服务渗透到了企业生产的各个环节，帮企业降低成本还提高效率。这也给扬州和周边的生产企业出口产品提供了新的动力和支点，让他们更容易实现“一键出海”。