长期以来，东南亚水果进入中国市场的运输环节一直卡在“最后一公里”。以泰国榴莲为例，传统路线往往需要公路、铁路多次中转，运输时间长达48小时；频繁装卸还会带来更高损耗，直接影响品质和收益。数据显示，2022年我国进口新鲜榴莲超过82万吨，其中近三成因运输损耗未能实现应有的价值。
从“多段接力”到“一箱到底”，从“抢时间”到“控质量”，全铁冷链直达的价值不只是运输提速，更在于以规则更统一、技术更可控、组织更高效的方式，推动跨境生鲜物流体系升级。随着通道网络持续完善、枢纽功能不断增强，更多“枝头鲜”有望以更稳定的价格与品质进入中国内陆城市的日常消费，也为区域互联互通与贸易畅通提供可复制、可推广的实践样本。