50多年前的加拿大美国挑战杯赛事，也就是后来大名鼎鼎的CanAm比赛，当时规则异常宽松，只要车壳盖住四个轮子，其余全凭工程师发挥。正是这份自由催生出了无数疯狂的设计，杰克·麦卡利斯特就是其中一个狂热分子。他抛开了传统中央发动机的布局，搞出了Mac'sIt Special这款堪称惊世骇俗的实验车。这辆车没有主引擎，而是在每个轮子内侧各塞了一台雪地摩托的小型内燃机，试图用这种四轮独立驱动的方式缩短动力传输路径，让重心更均衡。单看想法，这在当时绝对是超前到令人咋舌的程度，甚至可以说是现代电动车四电机驱动技术的老祖宗。但杰克忽略了一个要命的问题，1970年的技术根本配不上这个设计。内燃机本身就存在细微差别，想要四台引擎同步出力，得靠精密的电子控制和传感器配合才行。可50多年前哪有这种成熟的电控系统？根本无法实现毫秒级的调节。结果测试的时候，有的轮子动力猛冲，有的轮子却反应迟钝，车子开起来像个闹脾气的孩子。为了凑合能用，团队只能装了机械同步传动轴去统一转速。结果这反而让车子更重更复杂，还引发了剧烈的振动。这辆车在拉古纳塞卡赛道首秀的时候状况百出，振动太剧烈导致车手不敢全力开。比赛圈速更是惨不忍睹，比最慢的竞争对手还慢了整整14秒。最后因为传动系统故障没跑完正赛，项目也跟着终止了。虽然这是场惨败，但正是因为它的失败才让业内明白了一个道理：再好的想法没控制技术支持就是空想。如今电动车的轮边电机驱动方案能大行其道，全是当年Jack留下的教训换来了技术进步。回头看这场50多年前的闹剧，你会发现它其实是汽车工业发展的真实写照。