市场监管总局下的国家标准委，给车圈定了一条安全规矩，新规定7月1日就正式生效。这个规定不但详细写了汽车转向系统要达到什么标准、怎么试验，还给像线控转向这种新玩法划了道红线。央视记者李晶晶今天拿到消息，这对让新技术落地、带大家跟上时代都挺有好处。 方向盘连着轮子这事儿以前都是靠实打实的机械杆子，可现在车子都在搞电动化、智能化，很多车不再是用轮子接转向盘，而是用电信号去指挥转向。这样一来操控既快又准，还能帮着提升整车的智能化水平。 为了适应产业发展的大趋势，这次新标准不仅修了线控转向的规矩，还把传统系统和辅助装置的功能安全要求给补上了。这既是为了保住老百姓的命和财，也是用标准化的手段去帮助新底盘技术这些硬骨头的攻关。 首先得保命。把线控转向可能坏的几种情况都写明白了，不管是动力断了、信号丢了还是没电了，都得知道怎么应对。 其次得盯着老化。看电池快不行了或者性能跟不上时得怎么报警，好把隐患给掐死。 第三保证能跑。既然转向越来越离不开电子系统了，特别是线控完全靠电控来指挥，就得把这一套系统的安全要求定死，别让电路出问题还导致事故。 最后还得方便检查。把怎么测功能安全的试验方法改了改，列出了典型的测试例子，好让检验的人知道该怎么去查这些新玩意儿。 (总台央视记者 李晶晶)