2月11日，农历新年快到了，黄埔边检站执勤二队的老民警刘庆健把新沙港煤炭码头、中粮粮运码头还有中远东江口船厂这三块地界都给包圆了。这三个地方连着将近十公里的江岸线，是个能源、粮食和修造船的大枢纽。广州新沙港是华南地区最大的煤炭进口口岸，到了2025年，煤炭吞吐量能达到1500万吨呢。煤堆堆得像黑色的小山似的，车辆穿梭不停，轮船靠泊的汽笛声在早上的雾气里都能传很远。 早上六点多，天还没亮透，江风吹得脸疼。刘庆健就喜欢在这个点儿出来巡查。“这风啊，从热吹到冷，一年都这么过，早就习惯了。”他一边揪着衣领挡风，一边念叨，“码头就是我的辖区，过年也不能歇。”他给记者看了看停在那边的警车，车身上已经蒙上了一层灰，办公室的楼梯走廊要是打扫晚了，鞋印儿印得特别清楚。 春节前后的能源保供压力特别大，“我们得快一点。”刘庆健拿着移动警务终端一边核验船舶信息，一边嘱咐年轻民警。他们推行“一船一策”服务，提前跟船代、码头调度对好话，把进出境手续和登轮作业证都给加急办了。去年新沙港煤炭作业效率特别高，日均达到了4.6万吨，这背后全是民警们每天走几万步换来的。 沿着江岸往东走就到了中粮码头，7万吨级的外贸粮船慢悠悠地靠过来，输送带马上转起来，金黄色的谷物顺着输送带走进去就像小河流水一样。“粮食通关讲究快周转。”中粮码头调度员曾立君说，“边检推行‘24小时随到随检’，这就真的做到了零等待。” 不远处的东江口船厂也是热火朝天的样子。几艘维修的船在紧张调试呢。刘庆健和同事在船坞间走来走去，对照着那个“修造船舶边检服务清单”一项一项地检查。 这里在2025年的外轮产值占比达到了80%，营收同比增长了41%。“我们给每艘外轮都建了个‘一船一档’。”刘庆健说，“从进港到出厂全程都管着，既安全又省事。” 这条十公里长的江岸线连着千家万户的温暖呢。到了晚上港口还亮着灯呢。船舶的灯光映在江面上看着就像星星在移动一样。执勤二队的民警还在岗位上坚守着呢——他们身后是粤港澳大湾区那条川流不息的贸易长廊；他们面前就是那道永不停歇的国门防线。 在煤炭码头执勤点的窗户上贴着张福字；休息室里堆着还没开封的春节慰问品呢。过年对民警来说就是在守护更广阔的“烟火气”——护送一艘巨轮安全靠岸、保障一批物资高效通关、看着码头依然忙碌、看着城市灯火依旧温暖。