中新网记者3月14日从太原发来报道，晋煤外运的大动脉瓦日铁路在这天启动了2026年的春季集中修。这一举措旨在全面恢复春运后的线路状态，给接下来的迎峰度夏运输筑牢根基。瓦日铁路西接吕梁市兴县瓦塘镇，东连山东日照港，它是中国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路。作为主要施工单位，中国铁路太原局集团有限公司给这次工期长达17天的任务安排了多达30支队伍和1700多人参与。每天的180分钟列车停运时段里，作业队伍要完成28.354公里的清筛、16556根轨枕更换，还有169.462公里的线路捣固。 对于负责协调的临汾综合段来说，今年的工作量格外繁重。桥隧科科长李岳泉指出，这次不仅要完成10项新增的整治任务，还要同步处理信号机和接触网的检修工作。为了应对密集的施工点位和广泛的影响范围，临汾综合段制定了18类79条安全管控措施。这个铁路部门还一次性投入了2组清筛车进行机械化作业，大大提升了效率和质量。国铁太原局成立了专门的指挥部来减少施工对运输的影响。 在兴县的管段里，既有对设备的整治与联锁试验。兴保铁路作为瓦日铁路重要的煤炭专用线，复线项目即将在这次集中修结束后开通。届时，瓦日铁路的煤炭集运能力会进一步提升。除了瓦日铁路外，京包铁路下行线和南同蒲铁路上行线也在这次集中修期间同步作业。 这次施工主要由任丽娜和范丽芳两位记者进行了报道。其中任丽娜就参与了现场的采访工作。“这次集中修采取了‘人+机’协同作业模式。” 支建国在照片中记录下了这一场景。 这次施工最大的亮点在于技术手段的更新换代，让原本耗时费力的工作变得更高效。比如大机打磨线路242.5公里，大机捣固道岔134组这些数据都显示出施工的力度。为了确保安全推进，临汾综合段提前布置了详细的日计划。“这次集中修把过去在多个站区新增的隧道病害整治、道岔换砟等近10项任务全部纳入了计划之中。” 李岳泉介绍说。 为了迎接2026年的运输高峰，国铁太原局把瓦日铁路的春季集中修作为重点工程。“这条重载通道累计发送货物超1千万吨。” 这一成绩充分体现了它在中国能源安全保障中的作用。 这次春季集中修不仅给线路设备来了一次全面体检，也为迎接2026年的夏天做好了准备。它不仅是对基础设施的加固，更是对运输能力的扩容。 这次施工还涉及到了兴保铁路复线项目的开通前准备工作。复线的正式运营将把瓦日铁路的集运能力提升到新的高度。 这次集中修期间同步进行的还有京包铁路下行线和南同蒲铁路上行线的检修工作。这说明国铁太原局在保证重点项目的同时也在统筹兼顾其他线路的维护。 这次春季集中修是自线路开通以来工作量最大的一次作业。它标志着国铁太原局在能源运输保障上迈出了新的一步。 这次施工不仅恢复了春运后的线路状态，也为即将到来的能源运输旺季奠定了坚实的基础。 这次春季集中修是国铁太原局为了保障国家能源安全而采取的重要举措之一。 这次施工采取了“人+机”协同作业模式，最大限度地减少了对运输的影响。 这次施工给即将开通的兴保铁路复线项目创造了有利条件。 这次施工是对瓦日铁路基础设施进行的一次全面升级改造。 这次施工结束后瓦日铁路的煤炭集运能力将得到进一步提升。 这次施工由中国铁路太原局集团有限公司牵头组织实施。 这次春季集中修是瓦日铁路历史上规模最大的一次维修工作。 这次施工是为了确保夏季能源运输的顺利进行而进行的准备工作。 这次施工不仅涉及到线路设备的维修和升级，还涉及到信号系统和接触网等设施的全面检修维护工作。 这次春季集中修是对线路设施设备状态进行的一次全面恢复和加固工作。 这次施工结束后瓦日铁路将能够更好地应对夏季能源运输高峰的到来。 这次施工是国铁太原局为了保障国家能源安全而进行的一次重要举措。 这次春季集中修不仅涉及到瓦日铁路本身的维护工作，还涉及到与之相连的京包铁路下行线和南同蒲铁路上行线的检修工作。 这次施工采取了“人+机”协同作业模式来提高工作效率和质量。 这次施工中投入了清筛、线捣、岔捣、线磨等16组作业车列进行机械化作业。 这次春季集中修是为了给即将到来的夏季能源运输提供坚实的线路保障而进行的一项重要工作。 这次施工由中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段具体负责实施和协调工作。 这次春季集中修结束后即将开通的兴保铁路复线项目将极大地提高瓦日铁路的煤炭集运能力。 这次施工不仅给瓦日铁路带来了新的活力和动力，也为整个国家的能源安全提供了更加有力的保障和支持。