3月6日，镇江段铁路推进会召开，计划于2023年开工。这次推进会的目的是把省铁路办要求落实到实处，把项目推进的“黄金期”给抓住。这次会议是由镇江市综合交通事业发展中心组织召开的。自然资源和规划局还有丹阳、句容、丹徒这三个地方的交通部门都来参加了这次会议。他们把市、区两级联合起来形成了一个工作格局。这个会议还明确了人员架构，锁定了时间节点，加强了协同保障，给下一步的前期工作任务做了全面部署。这次会议也标志着镇江段的前期工作正式开始了。3月3日，镇江市交通运输局就已经给项目前期工作组建了一个市级专班。这次推进会进一步要求各区在会后一周内组建项目前期工作专班。他们要把责任细化到岗位、具体到人。市级和区级的专班之间要保持联系和协调，形成一个扁平化的指挥体系。这次会议上设计单位给项目前期工作提供了一张“路线图”和一个“时间表”。各板块按照这个时间点倒排工期，提前研判一些关键环节，把审批时间给压到最短。通过这种节点化管控的方式可以把“慢工”变成“快进”。会议强调各板块要严格落实重大项目地方服务保障机制。交通、自规、环保等多部门要建立协同联动机制来给项目推进创造良好条件。他们要集中办公、同步审查、限时办结这些前期工作中的关键环节来保障项目推进顺利进行。这个铁路线北起扬州东站，经过镇江、句容还有禄口机场接入巢马城际铁路马鞍山南站。这次修建将在安徽段修建约22公里的铁路线和联络线总长度11公里的线路来连接全线。全线设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北还有马鞍山南六座车站。这个铁路建成后将大大缩短合肥至上海之间的时空距离并将形成合肥到上海1.5小时直达通道从而加快区域一体化进程。