问题： 进入汛期后，辖区持续出现强降雨天气。受山区地形影响，高速公路路面湿滑、能见度下降、边坡松动等风险叠加，落石、积水、团雾等突发情况可能短时间内引发连锁反应。辖区高速路网以桥梁、隧道、长下坡、临崖临水路段为主，一旦处置不及时，易发生追尾、侧滑等事故，并可能造成短时拥堵甚至道路中断，影响群众出行和物流运输效率。 原因： 一是极端性、局地性强降雨增多，雨强大、变化快，道路附着系数下降、排水压力增大。二是山区高速沿线地质条件复杂，部分路段存在边坡落石、滑塌等季节性隐患，强降雨容易诱发。三是汛期夜间行车、长距离运输增多，部分驾驶员存在赶时间心理，雨天未按要求降速控距，遇团雾或积水时反应空间不足。四是突发险情处置对信息时效和协同效率要求高，预警、发现、处置任一环节滞后，都可能放大风险。 影响： 从交通运行看，强降雨增加通行不确定性，路段“点状险情”可能演变为“线性拥堵”，影响应急救援通行效率。对安全生产而言，汛期事故更易出现多车连环、次生风险高等特点，可能造成较大人员伤亡和财产损失。对社会民生和区域经济而言，高速通道一旦长时间缓行或封闭，将对群众出行、农特产品外运和跨区域物流带来外溢影响。 对策： 针对汛期风险特点，保山市公安局交通管理支队高速二大队结合辖区实际，完善“巡、防、控、宣、备”一体化工作体系，提升快速发现、快速处置、快速恢复能力。 在路面管控上，大队根据天气变化和路况特点动态调整警力投放，形成“流动巡逻、定点检查、夜间值守”相结合的勤务模式。巡防重点向易落石边坡、易积水路段、团雾多发区域倾斜，并对桥梁、隧道、长下坡等关键节点加强排查和提示，发现隐患及时处置、及时提醒，力争将风险前置化解。 科技赋能上，大队推进路面巡逻与线上巡查联动，依托视频监控、路况信息等手段动态掌握通行态势。遇突发险情，做到就近调度、快速到场、规范处置，提高应急响应的时效性和精准度，减少强降雨对通行的影响。 协同治理上，大队与气象部门保持常态化对接，跟踪雨情汛情预警信息，提前研判风险、提前部署勤务，形成“早预警、早准备、早处置”的闭环。同时联动高速管理处、路政、隧道站等单位，完善信息互通和勤务联动机制，对落石、积水、设施损坏等隐患做到快速通报、协同处置，提升跨部门处置效率。 源头治理上，结合往年汛期事故规律，大队对事故多发路段开展排查，重点聚焦急弯陡坡、临崖临水等高风险点位，建立隐患台账，明确整改时限和责任链条，推动治理由“事后处置”向“事前预防”转变。 宣传引导上，大队围绕雨季安全驾驶要点线上线下同步提示。重点隧道、长下坡等路段设置提示力量，现场提醒驾驶员降速控距、谨慎变道；同时通过卡友群、路面信息显示屏等渠道滚动推送汛期安全知识、典型案例、实时路况和出行建议，引导驾驶人提升风险意识和应急处置能力，促进安全出行由“被动遵守”向“主动防范”转变。 在应急保障上，大队优化通信联络机制，确保指挥调度顺畅；落实领导带班和24小时值班备勤制度，明确岗位职责和处置流程，配齐雨衣、雨鞋、反光背心等防护装备，确保恶劣天气下民辅警安全到位、有效处置，提升应急处置的规范性和专业性。 前景： 汛期道路交通安全治理，关键在于预警前置、联动协同、科技支撑、宣传跟进和力量备勤的组合发力。随着气象预警更精准、路网感知能力增强，以及隐患排查整治常态化推进，汛期高速公路通行安全的可控性将深入提升。下一步，持续完善多部门信息共享机制，细化分级分类管控预案，加强重点车辆和重点时段管理，有助于进一步降低强降雨带来的不确定性，更好保障群众出行安全和道路运行效率。
保山市高速交警的防汛保畅工作，说明了交通管理部门在风险面前的主动作为；在气候因素影响加大的背景下，构建更科学、更高效的交通安全管理体系，不仅关系本地道路安全与运行秩序，也为其他地区提供了参考。把工作做在前、把措施落到位，才能让汛期出行更安全、更顺畅。