当前全球汽车产业正处于深度变革调整期。
安徽省作为新能源汽车产业大省，在"十四五"期间取得了令人瞩目的成绩——汽车和新能silon能源汽车产量双双跃居全国第一，实现了产业发展的历史性突破。
然而，产量领先并不等于产业领先。
如何将规模优势转化为价值优势，推动产业从"大"向"强"的转变，成为安徽汽车产业面临的核心课题。
安徽省政府近日召开专题会议，明确提出要坚守创新为强、以强促大的发展理念，加快建设具有国际竞争力的汽车产业创新生态。
这一表态充分说明，安徽已经清晰认识到，要在激烈的全球汽车竞争中保持领先地位，必须依靠自主创新的力量。
过去五年，安徽汽车产业在关键领域的创新成果已经初见成效。
奇瑞鲲鹏动力的天擎混动专用发动机热效率达到48%以上，创造了全球最高纪录；蔚来ET9车型搭载17项全球首发技术和52项同级领先技术，代表了智能汽车的发展方向；国轩高科首条全固态电池实验线的贯通，标志着下一代电池技术已进入实验阶段。
江淮与华为联合打造的百万级旗舰轿车尊界S800，树立了全球"技术豪华"的新标杆，体现了跨界协同创新的力量。
这些成果充分表明，安徽汽车产业具备了参与全球高端竞争的基础。
为了构建可持续的创新发展引擎，安徽省成立了省汽车创新中心，汇聚了超百位教授和行业专家，组建了专业的技术对接团队，在RISC-V芯片、下一代汽车平台等战略方向引领创新。
这一举措体现了安徽对产业创新生态建设的重视，为整个产业提供了重要的智力支撑。
当前，人工智能技术已成为推动产业革新的关键力量。
国务院明确提出要深入实施"人工智能+"行动，推动人工智能与各行业各领域的融合发展。
安徽省走在了前列，早在2023年就在全国较早印发通用人工智能三年行动计划，并以省政府名义出台了打造通用人工智能产业创新和应用高地的相关政策。
在"十四五"期间，人工智能技术已经全面赋能新能源汽车的全价值链。
奇瑞雄狮智能座舱系统的Lion AI智舱大模型实现了精准的语音指令响应；蔚来新桥第二工厂的无人驾驶驳运已经实现规模化运营；科大讯飞的车载语音助手已覆盖90%的本土车型；奇瑞"开阳实验室"开发的汽车专用大模型使自动驾驶场景仿真测试效率提升了50%。
这些应用充分展示了人工智能在汽车产业中的巨大潜能。
安徽省发展改革委在政策解读中明确表示，将鼓励汽车企业全面拥抱人工智能技术。
具体来说，将支持企业利用AI与大数据技术提升自动驾驶场景训练效率，加快推动高等级自动驾驶的落地应用；同时鼓励本土企业协同探索AI在智能底盘、车身、动力系统及汽车后市场领域的应用。
这些政策举措为产业创新指明了方向。
安徽省汽车创新中心研究提出，安徽汽车产业要保持领先优势，就不能满足于现有赛道的竞争，而要主动开辟新赛道，探索世界汽车产业的"无人区"。
这个方向就是"AI汽车"。
该中心认为，在人工智能技术的持续赋能下，未来汽车的发展将经历三个阶段：AI In汽车（人工智能在汽车中的应用阶段）、AI for汽车（人工智能与汽车的深度融合阶段）和AI as汽车（人工智能成为汽车本质的阶段）。
为实现这一目标，安徽省政府提出了五大举措：强化科技创新、加强产业协同、深化开放合作、塑造品牌形象、创新产业培育模式。
其中，科技创新被放在首要位置，要求强化企业创新主体地位，发挥产业集群建设平台优势，加速推进研发、整车、零部件、后市场的一体化升级，打造具有国际影响力的智能汽车技术和产业创新中心。
从"制造大省"到"创新强省"的转型之路，考验着安徽汽车产业的战略定力和创新智慧。
在"十五五"这一关键时期，只有坚持科技创新引领，深化人工智能等前沿技术应用，才能实现从规模领先到价值领先的质变，为中国汽车产业高质量发展贡献更多"安徽方案"。