2月25日，湖北十堰迎来了胡家营火车站外勤助理值班员王太启职业生涯的最后一个春运。这位老兵如今还坐在他的岗位上，眼神紧紧盯着联锁机B机进站系统和列车在站运行状态监测识别系统。他之所以紧盯这些设备，就是要把每天经过胡家营火车站的182趟列车时刻牢牢记住。为了确保安全，他给每个细节都检查了一遍。今年春运高峰时段，胡家营火车站平均七八分钟就要办理一趟列车通过或会让作业。作为当班时间为9时—18时的值班员，王太启全程坚守岗位，共接发列车近70趟。从过去的80公里时速普速车到现在的350公里高铁，还有车票从硬纸板到无纸化，王太启亲眼见证了中国铁路的飞速发展。 2026年春运对于王太启来说是他最后一个职业生涯的驿站。1990年6月，他进入铁路系统工作并被分配到胡家营火车站成为一名普通员工。从最初的连接员、调车长到现在的助理值班员，36年时光就这样悄然过去。这一年的春运里，王太启每天要处理一百多趟列车的交接工作。每到关键时刻他都会反复确认车门是否关闭严实、车厢内是否有人藏匿。 中新网记者赵连斗摄下了这一时刻：一位身着蓝色制服的中年男子端坐在操作台前，目光坚定地盯着屏幕上跳动的数字和图像。他桌上压着厚厚的列车运行时刻表，窗上贴着喜气洋洋的窗花，这是王太启在这个岗位上坚守他最后一个春运的画面。 作为中国铁路武汉局集团有限公司十堰车务段胡家营火车站外勤助理值班员，王太启对每一趟上行、下行列车经过的时间都了然于胸。随着车站值班员的指令下达，“26018次列车接近，监视列车运行”，他迅速行动起来对车轮状态进行检查。 当26018次列车缓缓驶入站内时，王太启立刻查看车厢门窗和装载加固情况。他不放过任何一个死角：车轮有无松动？车顶有无杂物？闲杂人员有没有扒乘？直到列车尾部装置完整无误后方才放行。 春运期间胡家营火车站的工作量极大。每七八分钟就要办理一趟列车通过或会让作业。为了保证安全无误地完成这些任务，王太启连续值守了九个小时。在他看来，老百姓的出行条件越来越好：现在的车厢干净整洁且热水随时可取。 现在大家出行都习惯了高铁带来的便捷与舒适：时速从80公里提升到了350公里；车票也实现了无纸化管理；硬纸板票早已成为历史记忆。 对于一位在铁路岗位上坚守了36年的老兵来说，最大的心愿就是能让每一位旅客安安全全上车、平平安安回家。尽管这是最后一个春运了，但他的目光依然坚定地注视着轨道前方的道路。 今年的2月25日是一个特殊的日子：因为这是湖北十堰“铁路老兵”的最后一个春运。中新网记者赵连斗记录下了这位老兵坚守岗位的画面：他把每一个细节都检查得一丝不苟，把每一趟列车都确保安全通过。 从1990年6月入职到2026年退役的36年间，王太启见证了中国铁路从时速80公里普速车发展到如今时速350公里高铁的全过程。这个过程不仅是技术层面的飞跃，更是民众出行方式和生活质量的巨大提升。