玉溪至昆明段，从易门梅曾水库一路向西南蜿蜒，直到晋宁古城镇仙鹤村，全长44公里。车子开在这条双向六车道的公路上，速度能飙到100公里，窗外的29座桥梁和7座隧道就像把山路给折叠起来一样。主线呈“S”形，巧妙地避开了城市中心区，把八街、二街这些人口密集的镇都圈进了15分钟能上高速的圈里。这条路上还要修一个枢纽互通和几个普通互通，总共有5个节点把交通给连了起来。易门连接线1.277公里长，按照一级公路的标准修，车子能跑80公里每小时。为了给这条线提供“第一桶金”，省级安排了8.93亿元的支持资金，昆明、玉溪和易门三地的财政一共出了约16亿元。项目估算总投资是124.57亿元，资本金占了20%，剩下的80%主要靠银行贷款来解决。 巍山至凤庆段就像一条彩带串起了滇西的茶叶产区、革命老区还有少数民族聚居带。车子沿着五印乡狗街河村出发，一路攀爬过老君山的余脉，穿过鲁史坝子和小湾坝子，最后到了凤庆县董扁村设了个枢纽互通。这条双向四车道的路长79公里，设计时速80公里，25.5米宽的路基看起来特别宽敞。53座桥梁和23座隧道把这条路变成了名副其实的“云中高速”，桥隧比高达68%。路上修了7个互通点来连接周边区域，还有5条连接线合计11.3公里长，最低速度30公里每小时、最高速度60公里每小时。临沧市人民政府出资约29.5亿元、大理州及巍山县合计出资约12亿元作为资本金占了20%，剩下的80%靠银行贷款解决。地方财政用“小投入”撬动了社会资本的“大杠杆”。 玉溪—昆明段把滇东和滇西的时间距离大大缩短了，昆明半小时经济圈也从一个概念变成了现实。巍山—凤庆段则把滇西旅游热线从原来的弯弯曲曲变成了一条一路风景的景观大道。这两条线在昆明南郊交汇形成了一个“十”字枢纽，以后能跟昆磨、银昆、杭瑞这些高速互联互通起来。 9月19日那天，云南省发改委一次性把这两个项目的可行性研究报告都给批复了。这意味着玉溪至昆明还有巍山至凤庆两条纵贯南北的大动脉正式拿到了“出生证”。未来这两条“黄金走廊”会共振起来给滇中城市群增添活力，也会把云南“北上川渝、南下老挝”这两个大通道彻底打通。玉溪—昆明段和巍山—凤庆段加起来的估算总投资超过277公里、达到213.58亿元以上。