真的是好久没这么热闹了，要不是NASA这时候又折腾了一个“阿耳忒弥斯2号”，我都快忘了咱们人类上个世纪70年代才最后一次登过月球。要说这趟航程啊，不就是想证明一下那个叫SLS的大火箭和“猎户座”飞船能不能扛得住事嘛。NASA现在正为这事儿忙得团团转，把发射时间定在了美东时间4月1日下午6点24分（北京时间4月2日清晨6点24分）。不过啊，这窗口其实只有两小时，要是这次赶不上趟儿，后续的发射就得往后拖至少到4月30日。 为了验证这套新系统到底行不行，NASA找来了四名宇航员组成了这个小组。里面有三名自家的老航——指令长里德·怀斯曼、飞行员维克托·格洛弗、还有任务专家克里斯蒂娜·科赫，剩下那个是加拿大航天局的杰里米·汉森。他们起飞之后肯定得先在地球轨道上把通信、导航、推进和生命支持系统这些细活都过一遍。接下来还得手动去抓那个燃料快烧光的SLS上级推进段火箭练手，以后要是想跟空间站或登月器对接都得靠这一套动作。 要是前面都顺利通过了，大家休息几个小时后就得让飞船主发动机开火了。地面的人还得评估一下飞船的状态，才能拍板到底是不是去月球。接下来的四天里，宇航员们不光能看见一些从来没人见过的月球背面区域，还得刷新人类最远抵达地球的纪录。按照设计，这次他们会把1970年“阿波罗13号”创下的24万英里纪录再往上推一推，预计能跑到252,000英里那个地步。 安全问题NASA也想得挺周全的。因为飞船的导航路线已经精准匹配好了返回轨迹，就算飞到月球后导航系统或者推进系统出了大故障，也能靠地球的引力自己飞回来不用费劲推。要是一切按计划进行的话，飞船就在4月10日在美国西海岸外的太平洋里溅落了。指令长怀斯曼出发前说了实话：这次任务到底是马上回地球还是在近地轨道多待几天都没准数，“这是个测试任务嘛”。 话说回来，“阿耳忒弥斯3号”的活儿NASA也没闲着，说是要在2027年在近地轨道试试“猎户座”飞船能不能跟商业登月器对接。现在SpaceX和蓝色起源都在争着抢这个登月器的设计合同呢。如果这步走顺了，NASA想在2028年借着“阿耳忒弥斯4号”和“阿耳忒弥斯5号”的任务多折腾几次登月，好把那个长期月球基地给搭起来。 虽然是NASA在后面吆喝着办这事儿吧，但这台大家伙其实是好几个企业联手搞出来的。洛克希德马丁是“猎户座”飞船的大承包商，主要负责造乘员舱和那个逃命用的逃逸系统；波音公司把SLS火箭的芯级、储油箱还有机载飞行系统都包了；诺斯洛普·格鲁曼公司提供了两枚助推用的固体火箭；空中客车公司在欧航局的框架下造了个欧洲服务舱；还有L3Harris Technologies公司负责发动机这块儿的活计，包括主发动机和太空机动推进系统。