就跟写作不一样，赛车这事儿绝对装不了假。韩寒自己都说，他的生活就是要跟自己喜欢的东西凑在一块儿。你想啊，要是没这份热爱，谁能21岁才入行，还得熬上14年的苦日子，最后才登顶中国赛车圈呢？这让我想起作家这个身份给他带来的质疑，说什么"伤仲永"，可轰鸣的引擎声就是他最好的回应。 韩寒的赛车路是从2003年开始的。那时候他靠着《三重门》赚了差不多200万版税，却大手一挥全砸进了改装车里。这决定在当时看着简直像疯了——刚21岁才学开车，比专业选手晚太多；刚开始成绩惨不忍睹，队友都笑话他是"韩翻"；最穷的时候连宝马3系都只能停在车库里生锈。好在这份热爱没让他放弃。 加入职业车队后他每天练12个小时，哪怕刮风下雨也不耽误。14年的系统性训练换来了实打实的成就：CRC拿了5次年度冠军，CTCC也有2次冠军进账。他是中国赛车史上唯一一个场地和拉力的双料总冠军。 他对赛车的痴迷不仅仅是喜欢开车那么简单。跟林志颖那些玩票的明星不一样，韩寒的赛车服上贴满了赞助商标，采访上的是体育频道而不是娱乐版——这就是职业选手的面子。他对改装和调校也有自己的一套见解，能精准预判弯道极限，连引擎震动的频率都摸得透透的。 竞技高度这方面更是体现得淋漓尽致。2009年那次ROC国家杯他跟董荷斌一块儿代表中国队出战。从死亡之组杀出来力压芬兰队进四强，这才算是把中国车手的实力摆在了世界面前。 这份热爱确实成就了赛车手韩寒，但更重要的是它重新定义了他这个人。首先他把自己从标签里摘出来了；其次锻造了他那股不轻易认输的成年哲学；最后赛道经验成了他导演生涯的基因库。《飞驰人生》里那50分钟纯赛车戏能拍得这么专业，全是因为这份热爱在打底。