2026年春运，开新能源的人去外地旅游的多了，大家伙儿为了跑得远，都得在路上找地方充电。北京市交通部门早就看出这苗头，决定给高速公路服务区升级，把所有超充桩都铺满。到现在，这事儿办得差不多了，16个服务区全通了。最厉害的是功率提上去了，有些车插上电才15分钟就能充满。别看就这点时间，大家伙儿心里踏实了不少。现在全市的充电桩加起来有530个，充电的车位也有674个，差不多占了小客车停车位的26%，这个数量在全国排第二。 不过这些桩大多分布在京昆、京港澳、京藏这些走车多的地方。到了2025年，还要再建42个超充站，把地方安排得更合理。首发集团这些管服务区的单位也很给力，在京沪、京哈、京港澳这些客流量大的服务区放了12辆移动充电车，还加派人手守着。政府那边也提醒大家错开高峰充电，最好挑早上或者晚上不忙的时候去补电。 除了充电，“首发能源”这个站点也挺有意思。它开在京沪高速马驹桥服务区，是北京第一座能加油、加氢、充电还有休息的地方。这里有两台加氢机，每天能给物流车和大巴加2000公斤的氢。旁边还有20把充电枪，一天能接待1000辆车来充。从2025年4月开业到2026年1月底，这个站卖出去的氢超过了7.6万公斤，服务过1.16万辆次氢能车。 为了让大家伙儿用车放心，这里装了摄像头盯着，有漏气或者着火的地方马上就会响警报。技术人员还24小时守着机器。从京津冀发展的角度看，这些设施不光方便了北京自己，还把周边的能源网连得更紧了。马驹桥这个站正好补了北京东南部没地方加氢的短板，能帮城市副中心和物流基地降低碳排放。 这次在春运期间跑这么一趟，新能源车主的体验明显变好了。未来随着清洁能源的配套越来越全，北京还能在“内畅外联、绿色高效”的交通圈里带个头，帮着国家一起完成“双碳”目标。