大家好，最近关于大众汽车有个新闻挺有意思。就是大众的CEO，托马斯谢弗，最近说增程式技术在欧洲没啥意思。他这话是3月26日说的。其实，3月16号上汽大众发布了一款车，叫SUVID.ERA9X，是个SUV，是第一款增程式SUVID车型，3月30号开始预售。这车型有300公里的纯电续航里程，再加上车载发动机增程器，总续航能延长到435英里。谢弗觉得这套技术在中国路况下挺适用，因为中国路况普遍就是跟着车流慢慢开，但在欧洲就不一定了。欧洲路况复杂，开车节奏也快。而且这两种动力系统成本都不低。谢弗还提到逍客e-Power这个案例，逍客其实是个1.5升发动机为主的油电混动车型。最高续航745英里，但碳排放很高。谢弗说欧洲的排放法规也不支持增程式技术，成本高到失去实用价值。大众给ID.ERA车型装的这套技术也只有那个大尺寸SUV才能放得下动力系统。另外在欧洲市场就只有途观和探岳这两款SUV能适配这套系统。研发总监凯格鲁尼茨也说了：大众旗下大部分主力车型都配了纯电续航150公里的插电混动系统，完全够用了。如果纯电动车能达到400英里续航加上15分钟快充，那增程式技术就没啥用了。为啥还要额外加一台发动机呢？两头不讨好——电池贵发动机也贵。增程系统本身又重，车肯定也高效不了。