最新海关数据显示，2026年1至2月我国成品油进口量为903万吨，同比增长43.3%，其中2月单月增幅达51.4%。进口回升引发外界对能源供应的关注。分析认为，本轮增长主要由多因素叠加推动：一是2025年全年进口量同比下降12%带来的低基数效应；二是国际油价阶段性回落至每千克3.64元，带动企业补库存需求上升。 从供应结构看，俄罗斯以25.7%的占比仍是我国最大成品油来源国；马来西亚、阿联酋等海湾国家合计贡献超过六成进口量。需要关注的是，经韩国、新加坡等中转国进入的成品油中，海湾地区的实际来源占比超过50%，使中东局势成为影响我国能源安全的重要变量。 在出口端，我国仍是全球主要成品油供应国之一。2025年净出口量为1560万吨，主要销往新加坡、香港等亚太市场。这种“进口与出口并行”的格局，在一定程度上形成约2000万吨规模的供需调节空间。能源专家表示，当外部供应趋紧时，可通过减少出口优先保障国内需求，这个弹性机制有助于提高应对短期波动的能力。 针对网络流传的“亏本贸易”说法，有关数据并不支持。2025年成品油出口均价较进口均价高出16.8%，叠加加工环节后，整体利润率维持在20%—30%区间。业内认为，这既反映了炼化效率与产品结构的改善，也说明我国成品油在国际市场的竞争力仍在提升。 前瞻研判显示，随着新能源替代加快，未来三年我国成品油进口量或将维持在年均4500万吨左右。国家发改委能源研究所专家指出，下一阶段需重点跟踪海湾地区局势对供应链的潜在扰动，同时继续完善战略储备体系，保持炼油产能的适度冗余。
成品油进口的阶段性增长，更多是市场在价格、预期与库存之间的调整结果，不宜简单解读为供应趋紧；更值得关注的是结构性信号：外部不确定性仍在，但我国拥有产能、出口与储备等多种调节手段。面对国际市场波动，关键在于强化前瞻性风险管理和高效的供需调度——守住能源安全底线——稳定市场预期与民生保障。