问题—— 入春以来，常州进入多雨时段，城市快速路、施工路段、低洼易积水区域以及城乡接合部部分路面附着力下降，车辆打滑、陷入泥泞或积水后无法脱困的情况不时出现；车辆一旦“陷车”，不仅影响通行效率，还可能引发追尾、侧翻等次生风险，给道路安全和城市运行带来压力。 原因—— 多方信息显示，车辆陷入困境往往是多种因素叠加所致。 一是车况因素。轮胎气压不足、胎面磨损会明显降低抓地力，遇到湿滑路面容易空转打滑；部分车辆电瓶状态欠佳或启动系统存故障，在低温潮湿环境下更容易出现无法启动。 二是路况因素。雨雪天气导致路面积水、淤泥堆积，或施工区域形成松散砂石、坑洼，车辆驶入后易下沉或轮胎被困；个别路段排水不畅、标识提示不足，也会提高误入风险。 三是驾驶因素。急加速、急刹车、急转向会放大湿滑路面的风险；对路况不熟时盲目超车、涉水或绕行便道，容易导致车辆失控或进入低附着区域。 影响—— 车辆陷车看似是个体事件，但在交通高峰或恶劣天气下更容易产生连锁反应：一上，车辆滞留占用车道，局部拥堵加剧；另一方面，不规范自救或随意牵引可能损伤底盘、传动系统，甚至出现牵引绳断裂、车辆二次滑移等安全事故。对城市管理而言，频发的道路受困事件也提示部分易积水点位、施工组织及提示体系仍有优化空间。 对策—— 业内救援人员和安全出行提示指出，应对车辆陷车要做到“预防在先、处置规范、求助及时”。 在预防环节，驾驶人出行前应检查轮胎气压与胎纹深度，确保制动、转向等关键系统状态良好；雨天尽量避开低洼积水、泥泞便道和施工未硬化路面，必要时调整出行时间和路线；行驶中保持合理车速与车距，减少急转急刹，遇到积水路段应观察水深及周边车辆通行情况，避免贸然涉水。 在处置环节，车辆发生打滑或陷入泥泞后，应先确保人员安全，开启危险报警闪光灯，在条件允许时设置警示标志，并将人员转移至护栏外等安全区域。自救时可尝试缓慢、匀速的轻柔操作，避免长时间高转速空转导致轮胎更深下陷或受损；使用千斤顶、拖车绳等工具需按规范操作，牵引点选择不当可能造成结构损坏。若现场路况复杂、车辆下陷较深或周边车流密集，应及时联系专业救援力量开展拖移、换胎、搭电等服务，减少滞留时间和二次事故概率。 在保障环节，救援机构建议车主配备必要随车应急工具，如反光警示牌、简易牵引绳、充气泵等，并定期检查维护确保可用；同时增强环保意识，救援过程中尽量避免油液泄漏，减少对绿化和路基的二次破坏。 前景—— 随着城市精细化治理水平提升，易积水点位整治、道路排水能力提升、施工路段交通组织优化，以及智慧交通预警提示系统完善，有望从源头降低车辆陷车风险。业内判断，在多雨季节和极端天气增多的背景下，公众安全驾驶意识、车辆日常维护习惯与专业救援资源配置的协同，将成为提升道路韧性与出行安全的重要支撑。
车辆陷困看似偶然，实则是道路环境、车辆状态与驾驶行为共同作用的结果；在城市化进程加快的今天，构建“人车路”协同的安全防护网络，既需要技术手段优化，也离不开每位交通参与者的风险意识。正如一位从业20年的救援队长所言：“最好的救援是永远不需要救援。”这也提醒大家，防患于未然，往往比事后处置更关键。