美国关税政策成为现代汽车北美业务的主要困扰。2025年，现代集团净利润同比下降22%，旗下起亚品牌净利润下降23%，其中北美市场业务盈利恶化是重要原因。特朗普政府先后对进口汽车加征关税，从4月的25%降至11月的15%，再于今年1月26日单方面提高至25%。据韩国韩亚证券测算，关税每上调10个百分点将导致现代营业利润下降18%。现代与起亚2025年因此合计产生7万亿韩元的损失。 有一点是，北美市场原本应是现代的增长引擎。2025年现代在美国市场新车销量达100.7万辆，同比增长2%，销量连续六年刷新历史纪录，首次突破百万大关。然而，关税政策导致车辆及零部件采购成本上升，严重侵蚀了销量增长带来的利润空间。在韩国、欧洲、印度等其他地区市场增长乏力的背景下，北美市场的困境对集团整体业绩造成了显著冲击。 面对严峻形势，现代汽车集团采取了多管齐下的应对策略。首席财务官李承祚强调将持续推行成本削减等危机应对措施，最大限度控制负面影响。首席运营官何塞·穆尼奥斯表示将提高在美国的本地化生产比例，现代已提出到2030年将本地化率提高到80%的目标，而2025年本地化率约为40%。通过扩大本地生产，现代可以规避部分关税风险，同时降低物流成本。 机器人技术成为现代实现成本突破的关键抓手。现代计划自2026年起在美国工厂部署人形机器人执行多种作业，目标在生产线部署超过3万台机器人。其中最具代表性的是"阿特拉斯"机器人，这是一款由美国波士顿动力公司开发的人形机器人，现代已于2021年收购波士顿动力。"阿特拉斯"具有显著的技术优势：可举起50公斤重物，能重复执行精密作业，采用防水设计，可在零下20摄氏度至零上40摄氏度的环境中运行。该机器人能够在一天内学会汽车工厂的各项任务，并从第一天起就能自主运行，自动电池更换功能使其能24小时不间断运行。 经济效益上，机器人投资具有明显的成本优势。三星证券指出，"阿特拉斯"的初始运营成本约为每小时9.4美元，但若能实现每年3万台的批量生产，运营成本可降至每小时1.2美元，降幅超过87%。现代计划将"阿特拉斯"最早于9月开始陆续进驻工厂，到2028年年产量有望达3万台，到2030年应用于复杂的装配流程。 现代还在积极拓展技术合作生态。集团将与英伟达、谷歌等美国科技巨头合作，推进机器人开发与应用。这些举措获得了韩国证券公司的积极评价。SK证券指出，现代汽车正从单纯的低价汽车制造商转型为综合性的移动出行和机器人企业，此战略转变为其长期竞争力奠定了基础。 市场对现代的这一战略方向反应积极。现代股价自1月中旬以来持续在高点徘徊，市场对机器人技术的预期盖过了对美国关税政策影响的担忧，投资者对公司的转型前景寄予厚望。
全球车企正面临双重挑战：深化本地化布局与加速智能化转型。现代汽车通过人形机器人与北美本地化双轨并行，以结构性改革应对短期压力。未来行业竞争的关键不仅在于销量，更取决于供应链稳定性、成本控制能力以及制造体系的可持续性——这些将成为企业在政策波动与产业变革中保持韧性的核心要素。