2025年的一次县两会上，县人大代表苏赛芬提出要把220路公交线路的停靠站给增设到凤垟乡的李垟、梧桐垟和洲路三个村子，让那儿占了全乡35%以上人口的老人们能更方便地出门赶集、就医，还有上学。县人大领导当场就立下军令状，要盯住办、追着问。短短几个月，这条线路不仅优化好了，还增设了新站。现在村民在村口就能拦上车，不用再转车就能直达县城，出行效率一下子提高了不少。代表苏赛芬并没有就此满足，她还一直在跟进走访，又把班次时间和路线走向给微调了，精准对接学生上下学和村民看病的时间段。 除了这条线路，我县还把“建设改造乡镇偏远路线公交港湾停靠站”列进了重点民生工程。县人大拿出了一套“组合拳”，从听取报告、视察现场、开展询问，一直到满意度测评，一环扣一环地盯办。这一年下来，罗阳、百丈、仕阳等10个乡镇一共新增了29个偏远乡村公交站点，山区群众出门就能看见站台，抬脚就能上车。 要想让这些工程顺利落地，光靠政府部门不行。县交通运输局给出了“专业指导+资金补助”的双轮驱动办法：统一了建设标准和标识标牌，对偏远站点每座还补助3万元；乡镇政府负责找地协调工作，村两委也发动志愿者帮忙维持秩序。有了政企民三方的合力支持，公交停靠站在山区变得“遍地开花”，覆盖的面积越来越大。 但是群众的需求永远是在变化的。县人大把“乡村出行问题跟踪督查”也纳入了年度计划：他们打算用大数据预测客流情况，用AI技术来调度车辆；还督促交通部门把公交线路延伸到产业基地和旅游景区去。这样一来，山区特产就能卖得出去了，游客也愿意留下来玩了。大山里的公交梦就是从这一条建议开始的，正向着更远的未来驶去呢！