在福建省宁德市蕉城区的八都镇，宁德时代正在全力赶制一个名叫金垂一期的新能源电池基地。工地上，大吊车把建材吊进深坑，运输车来回搬运泥土，工人们正合力把这片地铺上坚硬的骨架。项目负责人才透露说，这块900亩的土地计划在2026年4月底彻底交付使用。到时不仅厂房建好了，还能把后续的主体结构施工时间都抢回来。为了打好地基，现场首先完成了挡土墙工程，这算是整个智造园的第一条“腿”。 这个园区是为了填补当地产业链短板而建的，总投资约20亿元，建好后要容纳37万平方米的标准厂房和配套设施。宁德市把它当成“延链补链”的重点项目来看待。基地一旦落成，上下游的厂商都能聚集到这一块儿。大家在楼下上班，坐电梯上楼就能找到配套服务，形成一股强大的集群效应。 就在这个时候，国内动力电池装车量出现了下滑。1—2月的累计数据是68.3GWh，比去年同期少了7.2%。尽管大环境不太好，但宁德时代的数据依然抢眼：装车量达到了33.82GWh，市场占有率49.53%。哪怕同比跌了7.2%，这家公司的装机量也还在往上走，增速高达3.68个百分点。 面对全球高涨的需求，宁德时代正在把产能推向TWh级别的天花板。截至2025年年底，公司的总产能已经达到了772GWh。在建的321GWh产能也在全国各地铺开：中州、济宁、福鼎、溧阳、宜宾还有匈牙利、印尼等地都有基地在推进。这次蕉城基地的提前交付就像打通了一条新的“高速公路”，又给公司的生产加了把劲。