在崇左市那段陡峭的石山上，中国铁路南宁局南宁工务段的冯会玲带着廖汨、陈小鹏等记者前去探访。这个突击队其实是南宁工务段组建的“爬山虎”，专门负责排查湘桂铁路南凭段沿线的安全隐患。这段路作为中越国际通道，往来车辆频繁，尤其是春运期间更是热闹。像杨发登这种“八零后”工长，在这一行摸爬滚打了12年，如今带领着包括廉金亮、魏然在内的年轻队友继续工作。“凌晨三点起班”对他们来说是常事，大家都要先把当天要用的药品检查一遍，毕竟山里头有蛇、毒蚁和红火蚁这些东西。等到了7点半，他们就开始往崇左市进发，不一会儿就到了作业区。这个地方全是高崖峭壁，满眼望去全是喀斯特地貌特有的石山。为了避免被火车撞上，他们只能趁着没有列车通过的“天窗期”干活。 十点钟的时候，他们开始用无人机给整座山体做AI巡航扫描，确认哪里有危石需要重点关注。确定好位置后，背着三四十斤重的工具包的队员们就得跨越铁路线往上爬。因为脚掌不能全都踩实，连续干两三个小时下来脚会很疼。一路上还要提防那些荆棘和长着尖刺的树枝，前面开路的人得用镰刀、铁铲把植被清理干净。当他们爬到七八十米高的地方时，能看到有些石头上涂了红漆——这些是之前排查出来的“危石”。 队员们拿着尺子测量石头缝隙的宽度，跟之前的记录做对比。如果发现缝隙变大或者有位移了，就要赶紧处理掉，给它“销户”；要是遇到新的裂缝也得用红漆标出来方便下次检查。在抵达作业平台之前还要攀爬一段近乎垂直的崖壁，大家脚下踩着只有五分之一个脚掌宽的防护网。这时候稍微分神都可能摔下去。 一个多小时后终于爬到了山腰上的作业点。杨发登让三个人先上到山顶把安全绳固定好，然后顺着绳子下降到了3号危石的位置。经观察这块石头没有被被动网包裹住，又靠近悬崖边比较危险。他就把这块石头挪到了安全的地方给它“销户”。这时候突然有火车鸣笛了，安全员通知一会儿要过车了，杨发登马上让大家停止作业。 等火车开走后大家分成了两队继续工作。在另一侧排查时又发现了一处新的危险点——悬崖上长了不少杂草和灌木。这些被称为“寄生树”的植物会把石头缝撑大变得危险。杨发登半悬在半空中处理这些树枝和杂草确实不容易。 拔掉杂草后他掏出喷雾剂给石头喷上红色标记方便无人机后续识别。处理完所有问题已经是下午两点多了。在半山腰的一块平坦岩石上队员们准备吃午饭。“空中午餐”只有面包和水不过有时候能摘点野果吃感觉也不错邱林笑着说这里到处都是我们的餐厅。 晚上七点多回到办公室后还要把当天的资料登记入库这是给石头“上户口”的最后一步。“爬山虎”突击队里有像杨发登这样31岁的大哥也有像廖汨、陈小鹏这些21岁的小弟虽然从事这项工作12年可能很多人都不知道他们悬在半山腰忙活什么但大家心里清楚列车里的旅客是奔着团圆、奔向家的方向去的看到一辆辆列车平安驶过就是他们最开心的时刻。