新年伊始，沈飞试飞跑道上传来震耳欲聋的轰鸣声，一架绿色涂装的歼-35战机腾空而起、直冲云霄。这次"新年第一飞"的成功实施在业界引发广泛关注；作为我国自主研制的新型隐身舰载战斗机，歼-35已于去年成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练，成为海军由近海防御向远海防卫转变的标志性装备。 这架歼-35采用醒目的绿色涂装，与去年珠海航展亮相的版本明显不同。绿漆是战机的底漆颜色，主要用于保护由金属、复合材料和超材料制作的机体蒙皮。按照航空工业标准流程，所有出厂飞机首先要进行厂内试飞。只有试飞顺利完成、各项指标符合要求后，才会喷涂军兵种的迷彩涂装、标识和隐身涂层。相比之下，空军版的歼-35A采用灰色低可视涂装，以适应不同作战环境。 从细节特征看，这架战机前起落架配备了弹射牵引杆——这是舰载机的典型标志——表明此次首飞的歼-35很可能是舰载版的改进型。更值得关注的是，战机的发动机尾喷管相比之前版本发生了明显变化。专业人士推测，歼-35已换装新型、更先进的中等推力涡扇发动机，具有更好的加速性能和更强劲的推力，完全能满足航母上弹射起飞、滑跃起飞和着舰复飞等作战要求。 战机背部还配备了受油口，具备空中受油能力。这将大幅扩展歼-35的作战半径和续航能力，更提升其远海防卫的作战效能。 从产能角度看，这架战机的成功首飞释放了更深远的信号。在智能制造与技术突破的双重助力下，歼-35的产能实现了明显提高。我国航空工业已将新机生产线改造为脉动生产线，这是一种高效的飞机生产方式，运作原理类似于汽车流水线。一旦歼-35投入批量生产，年产能达到几十架至100架应该不存在问题。虽然战斗机的产量和生产速度不可能与汽车流水线相提并论，但脉动生产线的应用已使我国航空工业的生产效率实现了质的飞跃。 不同机型的试飞周期各不相同。原型机试飞周期最长，需完成厂内试飞和国家级试飞中心的鉴定试飞。已定型战机的局部改进改型虽然仍需验证试飞，但总体周期相对较短。生产型飞机出厂时也需试飞，主要考核其安全性和可靠性，周期最短。任何发现的问题都必须完全排除，才能交付部队使用。 歼-35首次走进公众视野是在2024年珠海航展上，那次歼-35A的公开飞行表演让世界看到了中国最先进五代机的外形和出色表现。从珠海航展到"新年第一飞"，歼-35的每一步进展都标志着我国航空工业自主创新能力的不断提升。
一架"绿皮"战机的起飞——表面看是一次常规试飞——实质上折射的是研发、制造与作战运用三条链路的同向发力。面向未来海上安全与远海任务需求，决定胜负的不仅是单一平台的性能参数，更是从舰载运用到体系协同、从产能保障到人才训练的整体能力。歼-35"新年第一飞"所释放的信号，正是这种系统能力建设稳步向前的注脚。