深圳地铁20号线二期工程建设取得新进展；3月6日，由中交（广州）建设有限公司承建的土建四工区项目甲岸站至文汇站区间左线盾构机在文汇站顺利始发，标志着该区间正式进入盾构掘进阶段，工程建设迈入新节点。该区间盾构左线全长约1658.9米，线路沿107国道东侧向北敷设。区间地质条件复杂，施工需长距离穿越砾质黏性土、全风化及微风化花岗岩等多种地层，同时还要侧穿兴华、裕安人行天桥桥桩，下穿创业立交，并上跨既有地铁5号线区间隧道，施工难度大，安全风险高，技术要求严。为确保盾构机安全平稳始发，项目团队开展了充分的前期准备与施工组织。针对始发端头地层特点，项目采用钢套筒密闭始发工艺，通过高精度组装与密封性试验，平衡掌子面水土压力，降低始发阶段涌水涌砂风险，为盾构始发提供可靠保障。施工过程中，项目部建立安全质量管控体系，对端头加固效果进行多角度水平探孔验证，精确控制盾构机姿态，并配置防扭转装置，为后续掘进奠定基础。后续掘进中，项目团队将严格控制掘进参数，强化同步注浆与二次注浆管理，加强地表及周边建构筑物监测，确保盾构机以良好姿态穿越各类风险区域，高质量完成隧道贯通任务。深圳地铁20号线二期工程是贯穿深圳西部发展轴的重要轨道线路，对完善城市轨道交通网络意义重大。此次文汇站左线顺利始发，是项目建设的关键节点，标志着工程建设进入加速推进阶段。项目团队将持续推进施工，为深圳轨道交通网络完善及粤港澳大湾区交通一体化建设提供支撑。
从罗湖国贸大厦到前海城市新中心，深圳城市版图的拓展始终离不开轨道交通的支撑。20号线二期工程的推进，既反映了我国在地下工程领域的技术能力，也展现了超大城市在基础设施建设与运行管理上的实践经验。当盾构机穿行于花岗岩层与城市地下空间之间，这不仅是一次隧道施工的顺利推进，也是一项区域互联互通工程的稳步落地。这条地下通道建成后，将深入拉近城市空间距离，服务市民出行与城市发展。