【问题】长期以来，我国综合运输体系存在衔接不畅、标准不统一等结构性矛盾。以长江经济带为例，尽管水运资源丰富，但2022年集装箱铁水联运占比仅为8.7%，远低于欧美港口30%的平均水平。这种"最后一公里"梗阻导致物流成本高企，制约了全国统一大市场建设。
多式联运的发展是一项系统工程，需要政府、企业、社会各方的共同努力。交通运输部提出的"十五五"多式联运攻坚行动既说明了问题导向，也体现了目标导向，是推进综合运输体系建设、优化经济发展格局的重要举措。随着这个行动的深化，我国物流体系将更加高效、更加绿色、更加协调，为经济社会高质量发展提供坚实支撑。