我在这给大伙儿聊聊福特CEO吉姆·法利最近复盘纯电皮卡F-150 Lightning为啥没成的事儿，主要就是以前把市场给看错了。本来那车第一代出来大伙都挺买账，可后来冷得快，亏了一大笔钱。紧接着福特就叫停了好几款纯电SUV，还有纯电厢货的项目。其实他当时是觉得造出来的车卖太贵了，很难一直撑下去。原因嘛，也挺逗的。他在接受《Car and Driver》采访时说，当时大家都被疫情搞得晕头转向。本来只要能出车就能多卖30%甚至40%，利润看起来猛涨。可是呢，生产成本这块儿根本没法长久维持。 后来他反思说就是因为以前一直用燃油车的老路子在琢磨事儿，根本没把纯电设计好。Ford搞出Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning，大家伙儿是喜欢这些车。可关键是，消费者不愿意掏这么多钱去买这些高成本的玩意儿。 直到有一天他跟着负责电动车和设计的道格·菲尔德一块儿去拆一辆特斯拉，这才彻底惊醒了。你猜怎么着？Mustang Mach-E里的线束竟然比特斯拉重了整整31.8公斤，线长还多了约1.6公里。当时咱们根本不懂特斯拉工程师在想啥，现在算是明白了。原来人家是从整车设计开始就想怎么把电池做到最小、最省钱。而福特呢？老毛病还是改不掉，想着多买一套线束省事就行。这两种思维方式差得实在是太大了！