中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段蒲县综合车间桥隧工区工长阴崇智带着徒弟樊思航，把南吕梁山隧道给彻底检查了一遍。这隧道全长23.47公里，是我国重载铁路里最长的一条，里边大多是石灰岩，岩石硬邦邦的，特别容易出裂纹、脱落或位移。春运那会儿客流量大，客运货运都忙活个不停，阴崇智就领着大伙儿给隧道做了个“大体检”。 隧道里漆黑一片，只有几盏照明头灯在发着微光。阴崇智把目光锁定在隧道壁上一处正在“长”的裂纹上，“这裂缝是纵向的，颜色发白，说明病害还在发展！得赶紧记下来。”他叫住徒弟樊思航，用红漆把裂纹的位置给标出来，然后立刻给上级部门报了信。 56岁的阴崇智对隧道的各种“毛病”了如指掌。樊思航说：“每次走到重点地方，师父都会叫我们仔细测量记录。”阴崇智举起检查锤敲了敲一边墙，“边墙里要是有空响，敲起来声音发闷。要是没及时发现掉下来的碎石，火车可要遭殃了。”因为有些“病害”藏在衬砌里面看不见，只能靠“听诊”来找。 每一次检查都要花上2个多小时，还要敲上2万次才能完工。一出隧道口七八级大风差点把他们吹倒，在黑暗里待久了看见日光也觉得刺眼。“能让吕梁老区百姓平平安安出行，就是我最大的心愿！”阴崇智看着远方说道。