新春走基层，这回咱们来到了营口港。营口港位于辽东半岛东部，是咱国家北粮南运的重要枢纽。2025年，这里的北粮南运总量达到了3148万吨，比去年还多了5%。这阵子寒潮来袭，港口里的航道、锚地、港池都被海冰给封住了。为了让粮食、能源这些“大动脉”顺利通行，港口还有海事部门的工作人员夜以继日地干活儿，随时准备给进出港的货轮破冰开路。天气特别冷，记者跟着船员登上了“北方八号”拖轮。老船长陈守海正盯着雷达屏幕，指挥着拖轮帮被困住的货船破冰。这位38岁的老师傅在营口港干了快20年了，冬天的活儿最不好干，经常要连着24小时作业。陈守海说破冰的时候要讲究距离，靠得太近拖轮容易被卡住，离得太远海面又会结冰。他们的船身钢板比普通钢板厚好几倍，不是硬冲上去把冰撞碎，而是靠自身的重量压碎冰层。 营口海事局船舶交管中心这边气氛也很紧张。首席值班长吴庆利正在通过电话指挥调度好几艘拖轮。这位57岁的老师傅干这个已经有20多年了，对港区的情况了如指掌。他得随时盯着温度、风向这些数据变化，一旦发现货轮减速了就赶紧喊附近的拖轮去帮忙。 每年到了1月中旬到2月中旬，是营口港海冰最厚的时候。要是不及时处理好这些冰块，港口的正常运转肯定要受影响。为了让从东北来的玉米能按时运往南方，海事执法人员也都忙得不可开交。鲅鱼圈海事处海星海巡执法大队的庞浩副队长就负责组织船舶有序进出港。今年的除夕庞浩不能回家团圆了，他得在值班中度过这个节日。 最后在粮食码头看到那些东北产的玉米正在装船时，陈守海也感到挺暖的。虽然除夕夜不能陪家人一起过，但能保证生产、啥也不耽误心里也踏实。 等到这些货轮满载而归的时候，或许营口港已经迎来了冰雪融化、万物复苏的春天了。