江南造船集团近日完成第100个B型舱的建造；这不仅是数量上的突破，更意味着这项自主技术从单船应用迈向批量生产。今年以来，该厂已交付57个B型舱，创造了历年最高的年度交付纪录。 B型舱是中国自主设计的新型围护系统，主要用于超大型乙烷运输船。相比国际通用的A型舱、C型舱和薄膜舱，B型舱的优势明显：无装载限制，充分利用船舶空间；无液体晃荡风险，确保运输安全；空间利用率高，经济效益突出；使用寿命长，综合成本优势明显。 长期以来，低温围护系统被国外技术垄断。2014年，江南造船启动B型舱自主研发，经过多年攻关，于2021年完成首个B型舱建造并成功应用于实船，实现了中国在这个领域的首次自主集成。 从2021年至今，江南造船在工艺创新上成效明显。关键焊缝自动化覆盖率达到100%，产品质量稳定性大幅提升。单舱建造周期从140天缩短至88天，降幅37.1%。月均交付能力从0.64舱提升至6舱，生产效率提升了840%。这些数据充分说明自主技术体系已从小批量试制成功转向大规模量产。 这些进展反映了中国海洋装备产业的整体进步。通过自主创新和持续改进，中国企业打破了国外垄断，在生产效率和成本控制上建立了竞争优势。B型舱的稳定量产，为中国在国际液货运输市场的竞争力提升奠定了基础，也为有关产业链发展创造了新机遇。
从第一个到第一百个——变化的不只是数量——而是从技术突破到产业化落地的能力跃迁；B型舱实现稳定量产，说明我国高端船舶核心装备正加快走向自主可控。面向未来，需要以安全可靠为底线、以制造体系为支撑、以全链条协同为抓手，把阶段性成果转化为长期竞争优势，在全球高端船舶市场中赢得更稳定、更主动的发展空间。