1月26日零时起，铁路部门对列车运行图进行了新一轮大调整，不光是增删车次，更是在服务质量上动了大手术。地处东部沿海的山东，借着这次机会把路网效能和服务能级给抬到了新高度。 这张新图最大的亮点，就是给山东与全国各地之间的快速通道进行了升级加密。济南局利用高铁网络优势，重点加开了不少跨省动车组。比如新增青岛到南昌西、青岛北到福州的车，让山东半岛跟江西、福建连得更紧。连接长三角核心城市这块，济南东至上海虹桥开了2对车、济南至上海虹桥也开了1对车。最让人惊喜的是G78/5/6/7次这趟大站标杆列车，它把两地间的最快时间给压缩到了3小时45分钟左右。过去青岛到焦作、济南到宜昌都没直达车，这回新图直接补上了这块空白。为了满足更多样化的需求，还把威海到菏泽的普速车延长到了陕西西安，把西安北到连云港的动车延长到了日照。 光在数量上搞多不够，这次更注重“质”的提升。济南到长沙、济南到宁波的2对绿皮车被换成了“绿巨人”，夕发朝至让中长途旅行变得更舒服。青岛到广州南的G278/5次全程时间缩短了约56分钟，发车时间也改到了早晨7点后。 为了让省内出行更方便，新增了6.5对省内动车，像临沂北（济南）到菏泽东、荣成到青岛北、日照（临沂北）到烟台这些线路都被连上了。原来枣庄到牟平的G6982/3次改成了菏泽东到牟平，青岛（威海）到菏泽东的G6992/3次也改到了临沂北。青岛到济南东的D6028次还被延长到了莘县。这些调整都是根据实际客流数据来的，让出行更精准。 青岛和济南这两个大枢纽的分工也更细了。把部分原本在青岛北站停的车挪到了青岛站，方便旅客去市中心玩。济南那边也通过调整发车站的安排，让济南站、西站、东站分工更合理。为了方便换乘，莘县到烟台、潍坊到济南东的时刻和站点都优化了一下。 这轮调整是铁路部门服务经济社会发展的常态化动作。对山东来说，跨省通道更顺畅了，省内循环更高效了，服务也更精准了。一列列优化后的列车不仅让人走得顺，还让资源流得快，为山东服务新发展格局提供了强大的支持。