问题——业绩承压叠加国内竞争加剧，传统增长动能走弱。公开信息显示，广汽集团2025年归母净利润亏损87.84亿元，同时还面临库存压力、促销成本上升等因素，经营挑战加大。同时，国内乘用车市场价格竞争仍延续，新旧技术路线切换加速，部分自主品牌在产品节奏、渠道效率和品牌定位上需要重新梳理。对以规模和效率见长的整车企业来说，当产能利用率下行、单车盈利被压缩，如何找到“增量市场”和更稳健的利润结构，成为必须回答的问题。 原因——国内市场进入存量竞争，海外成为对冲风险、寻找新增长的重要方向。一上，国内电动化、智能化加速渗透，产品迭代周期缩短，企业要持续投入才能保持竞争力；另一方面，价格战导致“以价换量”的效果递减，仅靠国内冲量难以长期改善盈利质量。相比之下，不少海外市场仍处在汽车普及与升级阶段，细分需求更分散；若能补齐合规、渠道、服务、金融等配套，更有机会形成相对稳定的价格体系与品牌溢价。因此，广汽将海外业务从补充性出口提升为战略性增长点，符合行业的大方向。 影响——海外增量对冲国内波动，一季度数据释放“外部市场修复”信号。企业披露数据显示，2026年一季度广汽集团整体销量同比增长2.38%。从结构看，自主品牌海外累计销量42165辆，同比增幅达86%，成为拉动整体增长的关键因素。与国内依赖促销、去库存带来的阶段性回升不同，海外在一定基数上仍保持快速增长，增量属性更突出。若后续在重点市场深入完善渠道覆盖与服务能力，海外业务不仅能平滑国内周期波动，也可能改善企业的盈利结构。 对策——从“卖车”转向“经营市场”，加快产品导入、渠道网络和本地化落地。2025年11月，陈家才出任广汽集团副总经理并分管海外业务。此后，广汽海外在市场拓展与组织协同上加快节奏：在中国香港等市场加速车型投放和销售服务网络布局，提升批发、上牌申请等环节效率；在新加坡、乌拉圭、哥伦比亚等市场实现较快增长；在欧洲推进本地化生产有关安排，在非洲部分国家同步导入多款车型。整体来看，海外业务正从以单点出口为主，转向“产品规划—渠道建设—售后服务—本地化运营”的系统化打法。业内人士指出，关键不在短期销量，而在能否建立稳定的经销体系、零部件与服务保障，以及持续适配当地法规与用户需求的能力。 前景——海外“第二增长曲线”值得期待，但需与国内体系调整同步推进。企业提出2026年自主品牌海外销量目标为25万辆。一季度的高增长为全年目标打下了基础，但能否持续，还取决于多项因素：其一，核心市场的产品供给与交付是否稳定；其二，渠道盈利与服务质量能否支撑长期经营；其三，合规、汇率、物流与地缘风险管理是否到位；其四，国内业务能否在产品矩阵、品牌分层与渠道效率上尽快完成修复。可以预期，若海外本地化推进顺利、渠道网络持续加密，海外业务将从“补位”走向“并行支柱”；而国内市场的系统性调整，将决定企业能否从“止血”转向“造血”。
海外业务的快速增长，为企业在困难期带来了明确的增量和信心，但转型能否见效，最终取决于体系能力的持续建设。对车企而言，“走出去”不只是把车卖到海外，更是把产品、服务、供应链和运营治理能力带到海外；而“稳得住”则要求国内市场同步完成结构性修复。只有在国内外两条战线同时提升质量与效率，阶段性成果才能转化为可持续的增长动力。