3月13日，美国给予俄罗斯的石油出口部分豁免，给俄罗斯带来了喘息的机会。这次豁免有效到3月21日，印度立即抓住了这个机会，加快了对俄罗斯原油的采购。从3月6日到3月13日，仅仅一周时间，印度就采购了大约3000万桶俄罗斯原油。 这次豁免给了印度一个紧张的时间窗口，迫使印度加快行动。印度约四成的原油依赖霍尔木兹海峡进口，而中东局势的不确定性让印度感到了巨大压力。为了确保供应安全，印度决定迅速增加进口量。南海附近发生了一次有趣的情况：原本计划驶往中国港口的油轮突然改变航线，转去了印度。这些油轮装载着约55万桶乌拉尔原油。 这个转变并不是随意的选择，背后隐藏着经济逻辑。 一艘名为“水之泰坦号”的油轮1月底从波罗的海出发，原本预计3月中旬抵达中国山东日照港。 但到了3月15日前后，“水之泰坦号”在南海附近调整航线，改去印度新芒格洛尔港，并预计3月21日靠岸。 这次调整给各方带来了一些影响。“水之泰坦号”并不是唯一一个改变航线的船只。根据第三方船舶追踪统计显示，至少还有6艘油轮也采取了类似的做法：放弃了原本面向中国的交付安排，转向印度。 这些船只为什么这么做呢？答案很简单：谁能给出更高的综合收益，货就更倾向流向谁。 改道不是一件轻松的事情。 船东通常会收取改道费用；如果影响到后续租约，还可能产生空仓损失补偿；再加上滞期费等成本，一天就可能达到数十万美元。 7艘船累计成本上千万美元并不夸张。但印度给的报价足以覆盖这些额外支出，并且还能带来更高利润，因此改道在经济账上是“算得过来”的。 俄罗斯为了稳住大客户乌拉尔原油价格维持相对低价；而当货转向印度时，报价被推高到接近每桶100美元的区间。 即使需要支付违约金、滞期费等成本，综合收益依然更高。 印度急于购买这些原油并非单纯为了获得廉价资源，而是因为供应安全焦虑。 霍尔木兹海峡是印度四成以上原油进口必经之地，一旦出现问题会严重影响炼油体系供应紧张情况发生可能性极大。 俄罗斯因为俄乌冲突面临资金紧张问题和油气收入压力增大问题。 近期中东局势引发油价上涨对俄罗斯来说是个好消息。 虽然这个时期会增加一部分支出但也改善了财政状况和谈判底气问题。 虽然中国没有被现货情绪带动改变节奏但这不是靠运气而是供应体系设计使然，“双回路”运输策略能够在海面波动情况下保证国内正常生产与生活节奏不受到影响。