粤港澳大湾区交通一体化建设中，一项关键工程取得重大进展；1月28日，南中大桥拼宽改造工艺性试验总结会在狮子洋通道与广中江高速公路衔接段项目部召开，宣告该世界级桥梁改造工程的技术攻关告捷，成套施工技术体系正式定型。 问题的症结在于区域交通干线的不匹配。狮子洋通道作为辐射珠三角东西两翼的战略性双层复合通道，上层采用双向八车道高速公路标准，而既有广中江高速南中大桥仅为双向六车道。这种"宽渠接窄管"的现象成为制约两大交通干线顺畅衔接的关键瓶颈，直接影响中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市的通行效率。 为彻底解决这一难题，项目团队决定对南中大桥实施双侧拼宽改造，每侧拓宽2.25米，最终实现双向八车道通行标准，与狮子洋通道上层完美对接。然而，斜拉桥直接拼宽在国内外均无成熟先例，面临新老结构协同受力、新材料适配、施工工艺创新等若干世界级技术挑战。 项目团队组建了由顶尖桥梁科研机构、设计单位、施工企业组成的技术攻关联合体，提前两年启动专项科研攻关。联合中交第二公路勘察设计研究院、中铁大桥局集团等单位开展上千次试验验证，最终形成了成套解决方案。试验期间，项目团队系统开展了水力破除、拼宽钢结构安装、LUHPC现浇铺装、横向无粘结预应力锚固体系、环氧树脂砂浆压浆等五大核心施工工艺性试验，成功攻克多项技术难关。 创新的技术方案充分表明了绿色低碳理念。项目团队创新采用"驮架式"拼宽体系，应用轻质超高性能混凝土等新型材料，实现了在确保原桥安全前提下的"结构扩容"。关键指标显示，桁载增幅控制在1%以内，无需加固桥梁基础、更换斜拉索，最大限度利用原有结构，践行了节约集约的新发展理念。 为确保技术方案的科学性与可靠性，项目团队搭建了1:1实体模型开展全流程模拟施工，为后续施工积累了宝贵的第一手数据。此次试验明确了各工序关键技术参数与质量控制标准，形成了标准化施工流程，为实桥施工提供了精准的技术指引。 狮子洋通道与广中江高速公路衔接段项目西起广中江高速南中大桥中山侧，东至广州市南沙区大岗镇对接狮子洋通道起点，路线全长2033米，还包含放马枢纽互通改造及南沙区桂阁大道西段改造等重要内容。项目建成后，将大幅缩短珠江两岸城市间的通行时间，更完善粤港澳大湾区"一小时交通圈"，为区域产业协同、要素流动、民生改善提供坚实交通保障。 项目负责人表示，下一步将全面固化试验成果，优化完善施工方案，严把工程质量、安全、环保关，全力推进项目建设。同时，将系统梳理项目技术创新成果，推动形成行业标准规范，让这一世界级桥梁改造技术惠及更多同类工程，为交通强国建设注入新动能。
南中大桥拼宽改造技术的成功攻克是大湾区基础设施建设的重要里程碑，也是中国桥梁建设技术创新能力的生动体现。这个"中国方案"为解决同类世界性难题提供了有益借鉴。随着这一关键工程的顺利推进，"一小时交通圈"的蓝图正在加速变为现实，为粤港澳大湾区的融合发展注入强劲动力。（完）