交通运输部数据显示，今年大年初六，全国高速公路流量同比激增了28%，创下了春运单日历史新高。湖南、广东、湖北、娄底、衡阳、湘潭等地成了这次交通博弈的主要战场，很多人原本10小时能走完的路程被拉长到了15小时。这就是当代中国春运返程的典型画面。特别是在沪昆高速湖南段，实时车速一度降到了每小时20公里。有人凌晨四点就出发想错峰，但发现所有聪明人都选择了这个时间点。还有新能源车主因为没电排了四个小时的队充电，有些加油站的队伍也特别长，导致收费站不得不临时关闭。湘潭服务区更是因为人流量太大启动了三次流量管控。在这个关键时刻，大家都想着怎么避开拥堵结果反而让情况变得更糟。充电桩前的长队变成了新能源车主们的社交场所，他们互相扫码排队或者分享便携电源来缓解焦虑。湖南娄底、衡阳这些连接珠三角和中西部劳务输出大省的枢纽路段拥堵得尤为严重。湖南高速交警用移动护栏把车道方向动态调整来应对这种情况；广东尝试对部分收费站进行预约通行；湖北则用直升机和无人机来监测路况。高德地图上原本推荐的最快路线因为选的人太多变成了新的堵点；以前有用的国道替代方案也因为货车改道而失效。人们在车上煮午饭、开视频会议或者直播堵车实况，这种苦中作乐的方式也成了返程的一种特色风景。当夜幕降临时绵延数十公里的刹车灯就像是大地跳动的脉搏一样。 这次拥堵其实是个现代版的囚徒困境：每个人都以为自己选了最优解但最后共同制造了最差路况。面对这种情况我们需要的不是提早出发的小聪明而是协同配合的大智慧。因为反向春运和传统返程潮叠加寒潮雨雪天气才最终演变成了这场波及多省的交通压力测试。