双柳长江大桥在35公里的主线上桥建成了，它是武汉市第十二座跨越长江的通道，而这条路线把大桥直接建在了湖北省武汉市新洲区。这个特殊的区位关系让人们要面对很多生态保护的问题。这个区域有涨渡湖湿地自然保护区，它位于东亚和澳大利西亚之间候鸟迁徙通道的关键节点。而这个区域下游约两公里处是长江江豚频繁活动的水域。所以把建设过程中给了设计师和工程师们很多挑战。为了不影响候鸟迁徙，设计团队决定在桥面段给建造了长达400米的全封闭式声屏障。这个声屏障采用模块化预制拼装技术，可以把交通噪声稳定控制在昼间50-55分贝、夜间40-45分贝之间。这个声屏障就像是给鸟类佩戴上了“降噪耳机”，显著降低了对鸟类的干扰。通过增加弯道设计，桥和地面连接部虽然增加了造价，但是保护了候鸟栖息家园。这个做法在长江桥梁建设史上还是头一次呢。为了保护长江江豚这个国家一级保护动物，主桥采用单跨钢箱梁悬索桥“一跨过江”设计，全程不需要在江中浇筑桥墩，完全避免了施工和运营期对豚类栖息地的水下扰动。双柳长江大桥也被给了非常高的评价，它不仅在跨度、精度这些传统技术指标上表现优异，在生态保护方面更是给业内带来了很多启示。全链条生态管控体系的形成让更多的人认识到重大基础设施建设要跟生态环境保护协同共进。这项工程也给人们证明了通过科技创新与精细管理，人类工程活动完全可以跟自然生态系统达成和谐共生。在全面推进美丽中国建设的征程中，此类融合绿色技术与人文关怀的工程典范会为全球可持续发展贡献中国智慧和中国方案。双柳长江大桥通车后中国公路学会组织了学术评议，多位专家指出双柳长江大桥以其全生命周期的生态化设计施工实践对生态保护做出了重要贡献。此外湖北省、武汉市、中国、东亚、澳大利西亚还有长江都成了这个重大工程绿色变革背景下重要支撑点之一。