2026年伊始，国内乘用车市场迎来明显降价。全国乘用车市场信息联席会最新统计显示，1月份降价车型均价为24.8万元，平均降价3.7万元，总体降幅达14.9%。相比2025年全年平均降幅10.5%明显扩大，环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点。 从细分市场看，新能源车与燃油车出现少见的“同步下行”。新能源车降价车型均价25.3万元，平均降价3.8万元，降幅14.8%；燃油车降价车型均价23.8万元，平均降价3.6万元，降幅15%。值得关注的是，1月份新能源车型的降价幅度已超过过去六年的年度平均水平。即便在2020至2025年间降价力度最大的2022年，年度平均降幅也仅为13.8%。这意味着当前价格调整已处于历史高位。 本轮降价的参与度也在提升。1月份共有17款新车参与降价，较上年同期增加9款。其中燃油车10款，较同期增加5款；增程式混合动力1款，较同期多1款；纯电动车型6款，较同期增加3款。降价车型数量上升，反映出竞争继续加剧，车企也在更主动地调整定价策略。
价格下行不只是“更便宜”，更是竞争逻辑变化的直观体现。“油电同降”表明不同技术路线正在同一市场空间正面竞争；豪华品牌主动调整价格体系，也折射出高端市场对价值与成本的重新衡量。对消费者而言，更重要的是理性评估全生命周期成本与实际需求；对企业而言，只有以技术迭代、效率提升和服务升级作为支撑，才能在激烈竞争中稳住品牌并保持长期竞争力。