西部大开发战略实施24年后，贵州交出了一份值得关注的对外开放答卷；2月13日傍晚，一架载有孟加拉国黄鳝的全货机降落贵阳龙洞堡机场，这批生鲜货物30分钟内完成通关，当晚便抵达沿海消费市场。这样的场景，如今已是这个内陆省份航空口岸的常态。
开放型经济的竞争，归根结底是速度、成本与稳定性的综合比拼。"空中丝路"建设——不只是多开几条航线——更需要在制度创新、平台支撑、产业协同上形成闭环，让货物"飞得出、落得下、转得快、卖得好"。当效率成为硬实力、枢纽成为新优势，内陆同样能够连接世界、赢得未来。
西部大开发战略实施24年后，贵州交出了一份值得关注的对外开放答卷；2月13日傍晚，一架载有孟加拉国黄鳝的全货机降落贵阳龙洞堡机场，这批生鲜货物30分钟内完成通关，当晚便抵达沿海消费市场。这样的场景，如今已是这个内陆省份航空口岸的常态。
开放型经济的竞争，归根结底是速度、成本与稳定性的综合比拼。"空中丝路"建设——不只是多开几条航线——更需要在制度创新、平台支撑、产业协同上形成闭环，让货物"飞得出、落得下、转得快、卖得好"。当效率成为硬实力、枢纽成为新优势，内陆同样能够连接世界、赢得未来。