辽宁大连近日出现罕见的冬季大范围浓雾；2月5日清晨，主城区及沿海地带能见度普遍低于200米，长兴岛等区域一度不足50米，对春运期间陆海空交通造成阶段性影响。气象部门确认，此次天气过程持续约17小时，为近五年同期较少见的强浓雾过程。 据大连市气象台首席预报员分析，此次大雾成因呈现典型海洋性特征。目前大连近海仍有部分海冰，持续偏南暖湿气流影响下，水汽输送量较常年偏高约40%。暖湿空气团经过0℃左右的海冰区域时，底层空气快速冷却至露点温度，形成延绵数十公里的平流冷却雾区。监测数据显示，4日夜间地表降温幅度达8℃，更促进低空逆温层发展。 与常见春末夏初海雾不同，本次冬季浓雾主要有三点特点：一是发展快，3小时内能见度从1000米降至50米；二是影响范围更广，由沿海扩展至普兰店等内陆地带；三是持续时间长，核心时段超过12小时。专家表示，该异常过程与近期副热带高压偏北、黄渤海水温较常年偏高2至3℃等因素有关。 面对突发天气，大连市应急管理体系迅速响应。气象部门采用“三级跳”预警模式：4日下午率先发布海上橙色预警；当晚20时升级为全域橙色预警；23时起针对金普新区等重点区域发布红色预警。交通管理部门同步实施分级管控：沈海高速大连段限速60公里；大连港暂停22时至次日6时客滚运输；周水子国际机场启动低能见度运行程序。 针对春运时段的服务需求，当地推出“靶向预警”服务：通过运营商向进出港车辆推送实时能见度信息；在轮渡售票系统嵌入预警提示；高速公路情报板每15分钟更新雾区定位信息。据统计，预警期间全市未发生因大雾导致的重大交通事故。 气象专家指出，随着北极涡旋减弱及东亚季风异常变化，此类极端低能见度事件可能更趋频繁。建议沿海城市从三上加强应对：一是建立更完善的海气交互监测网络；二是研发基于GIS的雾情扩散预测模型；三是完善多式联运应急预案体系。
浓雾并非“偶然的天气插曲”，而是多种气象条件叠加的结果；识别预警信号、配合交通管控、为安全留出余量，是应对低能见度天气最有效的做法。春运等出行高峰期，更应把安全放在时间之前，把规则放在经验之前，用更稳妥的选择守护自己与他人的平安。