随着城市化进入存量提质阶段，住宅社区普遍存“空间紧张、车多人多”的矛盾：机动车通行、地面停车与居民步行活动相互交织，不仅带来安全隐患和噪声尾气干扰，还挤压了全年龄段居民所需的公共空间。同时，在轨道交通加密和职住关系调整的背景下，大虹桥等重点区域对居住品质和社区治理提出更高要求，传统的“地面道路+零散绿化”模式已难以满足多样化需求。 这个矛盾的形成，一上与土地资源稀缺、开发强度较高有关。项目位于青浦徐泾片区，总用地面积约2.49万平方米，总建筑面积约9.39万平方米，容积率2.2。2025年11月24日的第九批次土拍中，浙江宝业集团以17.30亿元竞得该地块——溢价率5.17%——住宅楼板价约31561元/平方米。较高的地价和建设标准促使开发商必须在有限空间内寻求高效组织和差异化解决方案。另一上，近年来上海新建住宅“步行友好、慢行优先、公共空间复合利用”上提升，架空层、连廊、下沉庭院等设计手法逐渐从局部配置转向系统整合，为人车分流提供了技术和管理经验支持。 根据今年1月公示的规划，项目将建设9幢高层住宅，高度为15至18层不等，地下1层，地上设置架空层。其最大亮点于“全域抬板”——将社区地面层整体架空约5.4米，表达出连续的步行空间，机动车通行和停车则集中转移至地下或特定区域，从结构上减少人车冲突。若顺利实施，这一设计将带来三上影响：一是公共空间从零散绿地升级为连续步行系统，提升可达性和使用效率；二是底层住宅与道路适度分离，改善私密性和采光通风条件；三是架空层与连廊结合后，可灵活布局会客、健身、儿童活动等功能，增强社区活力。 不过，业内也指出，整体抬升并非简单加高。抬板结构、排水系统、无障碍设计、消防疏散、地下空间通风以及架空层的舒适性等，均对设计和施工提出更高要求。此外，后期物业维护、公共空间运营成本以及地下交通的实际体验，仍需项目建成后深入观察。 要让“人车分流+立体公共空间”真正提升居住体验，需重点做好三上工作：一是确保消防、疏散、无障碍等硬性指标达标，避免公共空间流于形式；二是提前规划架空层等共享空间管理机制，明确开放时间、使用规则和费用分摊，防止闲置或冲突；三是注重与城市衔接，将小区内部慢行系统与周边人行网络、公共交通顺畅连接，避免“社区内便利、出门即断点”的问题。 从区位来看，项目位于大虹桥徐泾核心区，交通便利：距离2号线西延伸线蟠祥路·国家会计学院站约700米，距离17号线蟠龙路站约800米。随着大虹桥功能持续完善和轨道交通优化，片区改善型需求仍有支撑。市场层面，在“稳预期、促转型”的背景下，开发商更倾向于通过产品力和空间组织创新实现差异化竞争。“全域抬板”若能兼顾成本可控、合规落地和可持续运营，或将成为高密度城市住区提升公共空间质量的参考案例，也为同类区域探索“安全、舒适、可持续”的社区形态提供经验。
城市化进程从规模扩张转向品质提升，“虹桥国展里”的实践为高密度城市居住提供了新思路。其意义不仅在于技术创新，更说明了从“住有所居”向“住有优居”的理念升级。在长三角世界级城市群建设中，如何通过设计激活土地价值、优化人城关系，这个5.4米的空中社区或许正在书写新的答案。