元旦假期快到末尾，全国的铁路网络一下子又被大家的返程需求挤得满满当当。铁路部门给大家报了个喜，说1月1日这一天发了1856万人，铁路虽然忙得转圈圈，但秩序还算不错。不过1月2日的情况就有点变化了，预计这天会有1260万人动身回家，虽然比前一天少了点，但还是扎堆儿的状态。 为了把这些人给送回家，铁路部门一口气加开了785列火车，专门盯着那些人多车少的热门路线使劲儿。咱们来看看到底哪儿最火：像成都到重庆、昆明到大理、上海到南京、广州到南宁这些主要的城际通道，余票还挺多，能满足大部分人的需要。但武汉到十堰、长沙到张家界、北京到郑州这些地方票还得接着抢，这说明大家的出行时间和地点其实是不一样的。 铁路部门没闲着，一直在盯着电脑屏幕看数据变化，随时调整火车班次。为啥这次假期人这么多？主要是因为假期太短了，回家探亲的、出去旅游的、刚放假的学生全都挤到了一块儿。再加上现在高铁网越来越密了，出门坐火车变成了好多人的首选。还有一些地方搞冰雪旅游、红色旅游挺热闹，也把不少人给招来了。 各地铁路局都拿出了看家本领想办法：哈尔滨和沈阳开了不少冰雪主题的列车；郑州、武汉、南昌这些地方晚上加开高铁、专门设“急客通道”；乌鲁木齐和成都则是不停地加车、重联动车组来缓解压力。 服务上也有新花样：沈阳局在长白山搞了个文创集市互动；太原局对热门景点的运力衔接更紧密了；南宁局还弄了个“便民寄件柜”方便大家。 大家买票一定要记得只走铁路12306这个官方平台。安检人多要排队的时候，大家也别急眼，提前多留点时间进站候车。 这趟返程高峰算是给铁路系统出了个大考题。看着这么多人都能顺顺利利地回家或者出去玩儿，咱们也能看出国家的基础设施有多强。接下来还有春运呢？咱们得让大数据帮着算好账精准发车；还要让服务流程更顺畅点；还要跟公路、飞机搞好配合。怎么在高峰期能多拉人、平时又不浪费资源？这就是个长期的大难题了。 最终目的是为了让“流动的中国”一直充满活力和温度。