飞行连长徐洋扛下了大梁，跟随着中国第五批赴阿卜耶伊维和直升机分队做空中巡逻，记者这才真切体会到了飞行机组的艰辛。哪怕当地地面温度往往冲到了40℃以上，机舱里头的热度更超过50℃，哪怕飞机轰鸣震耳欲聋，哪怕汗水把衣服都浸透了。飞行任务还有16项，急难险重的事情多得很，徐洋早就习惯了苏丹达尔富尔那边的气候，这都不是事儿。这回在阿卜耶伊，他还完成了所有维和分队部署点的夜间起降，在联阿安全部队历史上还是头一遭。他的搭档柴华说起这事就满脸骄傲。 2月底的情况太糟了，因为内战，阿卜耶伊通往卡杜格利后勤基地的路断了。装备、油料还有吃喝都全靠直升机这条线。安全形势紧张、航线陌生、高温下运油，哪一样不是要命的风险？可是“如果我们不飞，任务点的补给就会断档，联阿安全部队可能直接瘫痪。”面对这突如其来的麻烦，大伙儿一起想办法，决心要把这事儿干漂亮。 去卡杜格利运油的首飞任务交给了徐洋。为了保证安全，他跟机组人员想尽了招儿：跟部门沟通不能把油加太满；在货舱铺海绵垫防摩擦；给油桶加保险丝去静电；盖上网子固定货物……查了好几遍之后才敢起飞。路上他尽量少做动作飞回去顺利完成任务。 虽然每次都有苏丹方面发的飞行许可证，但情况还是会突发。有一回刚在卡杜格利降落没一会儿就听见两声炮响。回来一看通报才知道是政府军跟反政府武装干上了。 任务太满了一个机组有时候一天要飞2个架次。这支部队来阿卜耶伊才4个多月，飞行员平均每人飞了300多个小时没歇过一个整周末。“咱们多飞一趟，和平就多一分希望。”徐洋这么给大家打气。 记者离开的时候天阴沉沉的。“雨季到了飞行任务只会更多不会少。”徐洋这话听起来很平静又很坚定。这种平静是因为他心里有底知道自己行；这种坚定是因为他知道自己有责任得守着这片天。