从2月20日的数据看，春运刚开始那19天里，海南全省搞交通运输的客运总量加起来有1068.19万人次，这比去年同期涨了8.05%。其中专门跑到岛上来的人有621.25万，这个数字多了9.66%。虽说现在琼州海峡两边进出港的车都挺顺溜，机场、高速路和服务区也没堵着人或者憋太长时间的车，但真正的难搞时候还在后头。 定在2月21日到24日这段时间，也就是正月初五到初八，这里得迎来运输高峰了。预计到了2月22日也就是正月初六那天，人流量会到顶，那天进进出出的旅客可能有19万人，车辆大概能有4.2万台次。为了扛住这压力，那边总共拉来了61条船去撑场面（里面还包含4条新能源车平板船），就算天天都跑满了轮次，一天最多也能发出350班船。 要是碰上大雾或者大风这种坏天气导致船停了或者车子堵在那不动，相关部门早就把应急处置预案给细化好了。他们实行分类分级的管法，建了个省、市、港航企业这三级的应急指挥体系，保证能反应得快。 海南海峡航运公司的发言人胡晓峰也提醒大伙儿：海口新海港和秀英港出去的方向都在执行那个“小车提前不超过2小时进港”的规定。买了小车票的旅客，必须在船票上面写的开航时间前两小时内赶到码头太早或者太晚都不让进。哪怕是买了往后日期船票但提前赶来的车，同样也会被拦在外面。大家最好是守规矩进港。 还有就是现在出岛的票挺紧张的，网站平台每天上午9点和下午6点会放一些余票出来。建议大家盯紧这两个放票的节点，多用一用候补购票的功能。千万不要轻信那些“代抢”或者“包过”的鬼话，小心上当受骗。 民航那边情况也差不多。从2月20日也就是正月初四开始就进入返程高峰了，预计到2月23日也就是正月初七这天能达到最高值，那时候海南全省一天的航空旅客量能突破23.2万人次。李丽说在中国民航局的大力帮衬下，海南前期已经定下了2040架次加班的计划。在保证安全的前提下，民航局又协调和批准了一些热门航线的加班安排（预计春运期间加起来能多出60多万个进出岛的座位）。 针对大家伙儿最近议论的机票涨价的事儿，海南航空的张乃夫表示所有价格都是按照民航局的规定定的并且备案了的。因为市场供需在变所以票价会跟着波动打折，绝对不会临时涨价或者收超过全价的钱。 他还说平时淡季的时候经济舱按2到3折卖；到了平季就按4到5折卖；旺季则是6到7折；如果有特别火爆的日子和航线甚至会卖到8折至全价。 海南机场集团的李静说根据各类OTA网站的数据显示：等到了2月24日大年初八之后机票票就充足多了，价格也会明显降下来。条件允许的话旅客可以错峰出行或者看看中转航班或者非高峰的时间点的飞机票，这样能省下不少钱。 大家也可以利用海口、三亚还有琼海这三个地方的机场互相配合的优势以及立体的交通网络灵活选个起降的机场。 至于陆运这块儿海汽运输集团的吴志斌介绍说：他们公司一共投进去3000多辆运营车储备了200多辆应急的车，所有车都做完了安全检查。在新海港他们还弄了个海汽综合服务中心优化换乘流程又多加了定制客运的班次跟机场联动着保障旅客出行方便快捷。