9月以来，上海浦东新区建设和交通委员会牵头，浦东杨高公交公司负责运营，把“网约公交”搬到了陆家嘴。这项服务覆盖了正大广场、金茂大厦还有环球金融中心这些地方，主要是工作日早上8点到下午2点这段时间。乘客用“浦交行”微信或者支付宝小程序就能下单，系统会自动算好最近的上车站，还会推荐一些合规的地方作为下车点。订单确认后，手机上就会显示车牌和车子在哪，到站误差能控制在2分钟以内。 陈伟是浦东杨高公交公司业务部经理，他说系统会把路况、站点距离这些数据都整合在一起，给司机发最优路线。这样一来，车在路上空跑的时间少了，大家等车的时间也就短了。相比以前固定线路定时停的公交，“网约公交”靠动态拼车来提升效率。等凑够3个人就能发车了，实测平均1到2分钟就能拼好单，候车时间也就15分钟左右。 自从试运行到现在，项目一共服务了480人次。这些乘客大部分是金融城上班的人，主要用来中午吃饭或者处理事情。运营方还把小程序界面优化了一下，增加了车辆定位功能，让大家看得更清楚。陆家嘴这里人流特别大，通勤“最后一公里”的需求很密集但又不均匀。传统公交有时候运力会闲着没用，“网约公交”就可以按需分配资源。这其实是用数据来重构公共资源的分配逻辑。 业内专家觉得这是一次交通“柔性服务”的尝试。它保留了公交车便宜、人多的优势，又加上了随时响应和灵活变道的好处。如果以后推广到居民区或者交通枢纽这些地方，就能跟地铁和普通公交一起用了。这次试点给人口密集型城市治理提供了一个可复制的样本。未来这可能是推动公共交通向智慧化转变的关键一步。