大家都在说武清站得赶紧扩建，这早晚得把通勤的瓶颈给破了。本来客流爆棚的背后，2015年才刚把4600㎡的站房给扩建了，可现在还是不够用。特别是高峰时段，售票大厅排长队，进站口人潮涌动，“人挤人”是通勤族最直接的感受。这个归北京局管的二等站，是2008年随京津城际通车亮相的，当初还被当作中国首条高铁唯一经停站呢。那会儿花了大气力扩建到4600㎡，结果一划入京津核心通勤圈就显得特别挤。不少人就说，当初要是直接扩到1万㎡，现在也不会这么挤。 住在武清的上班族发现去北京买票难上加难，“去北京买票比春运还难”这话一点也不夸张。票池有限、车次少导致“秒光”现象太常见了。大家最想要的就是多开岔道、多增加车次、还有双向对开列车。目前交通堵点主要在于黄庄南路和地道洞子太窄了。 更让人担心的是车站扩建后会不会更堵？有些人觉得路网没配套好的话，扩建也就是白忙活。地铁接驳线少、公交运力不足、微循环道路缺失这些问题都会让换乘变得很麻烦。业内人士都认为必须要让站房扩建和路网升级同步规划施工才行。 等到京沪二线落地了以后，客流压力只会更大。如果光靠京津城际单线作战还好说，京沪二线一开就得叠加客流了。到时候武清不仅是天津的卫星城，更是北京到天津再到廊坊、滨海新区之间的重要枢纽。没有足够的站场和到发线肯定更难受。消息说京沪二线初步方案里预留了停靠点呢。 跟天津站和天津西站比起来差距很明显啊。天津站是特等站有18.5万㎡站房面积呢；天津西站有68万㎡站房面积加多条高铁交汇也非常能吞吐人流；反观武清站才4600㎡站房面积就只有一条京津城际线而且也没有始发列车。速度再快也没用啊，硬件跟不上迟早得报恙。 未来规划图已经出来了地铁5号线、Z2线还有滨保铁路都要开工呢。先把城际站扩建好车次加满是当前最急迫的事情；中期目标就是把南广场和地道洞子都拓宽；远期要是京沪二线同步落地的话武清就迈入“双高铁”时代了。不管怎样这座曾经的小站想当好京津通勤枢纽还是得持续扩容下去才行啊！