说起政策平稳过渡这个事儿，新年刚开头，咱们国家的新能源汽车市场就交出了一份让大家挺放心的成绩单。数据显示，到了2026年1月，全国各地卖出去的新能源车差不多有90万辆，就算是去年销量基数高，也还能同比涨1%。这说明咱们的新能源汽车产业不靠政策照样能往前走，主要靠自己的本事来发展。特别是那个购置税免税政策，虽然在2025年底的时候准时停了，但大家想买车的热情没减，市场表现特别有韧性。 回想一下以前调整政策的时候，2020年补贴一停，下一年1月的销量直接下滑了54%；2023年补贴又退出，当月销量也掉了8%。跟以前比起来，今年的情况就好太多了，说明咱们产业抗风险的能力越来越强了。 崔东树秘书长分析说，之前有一部分买车的人都在去年12月那个政策的时间点上把需求给挤出去了，这也让今年1月的销量多少有点被透支了。不过整体市场的波动比以前小多了，这就意味着行业更成熟了，适应变化也更快了。 市场能这么稳当过渡，靠的是多方面的支持。时间上看，2026年春节来得晚一些，给了商家更完整的一个月做生意的时间。更重要的是咱们出口做得好，把国内偶尔的波动给弥补上了。还有各大车企在电动化上的进步挺大，像吉利、上汽这些老牌车企和小米、零跑这些新势力一起推出了很多好车，这也让消费者愿意掏钱买。 看销售结构就能看出门道来：单月批发销量过万的厂商占了总销量的93%，说明大家都在抱团取暖。更让人高兴的是有13家车企在这个月创下了历史最高纪录。这些企业里有像吉利这样转型的成功案例，也有小米这样的科技公司跨界进来的代表，大家一起发展得很好。 往前看咱们的“十四五”规划目标也是顺利完成了。2025年全年新能源乘用车的销量增速达到了25%。现在大家买新能源车不再是因为有政策补贴了，而是真的觉得车好。面对全球汽车行业的大变局，咱们在规模、产业链还有技术上都有了很大优势。 1月市场的表现给了大家信心。接下来充电设施会越来越方便、电池技术也会进步、智能网联功能也会更丰富。我国新能源汽车产业正朝着高质量发展的方向迈进。我们用“开门稳”的姿态应对了政策的变化，这份成绩单不仅显示了产业的韧性，也说明市场的动力在不断变强。 从政策带动到靠创新发展，从数量增加到质量提高，中国新能源汽车产业正在跨越新的阶段。以后只要持续搞技术创新、完善产业生态、多搞国际合作，咱们在全球汽车产业的变革中就能更主动地把握机会，为国家的绿色转型贡献更多力量。