最近丹麦这家有名的船东公司Torm买船买得特别猛，光是四季度就拿下了8艘船。这个时期二手船的价格在高位波动，他们也趁机在这个市场上大动作。Torm透露说，2025年第四季度是他们全年最活跃的买卖船窗口，总共买了8艘油轮，还同时卖掉了一些老旧的船，来加快船队结构的更新。 四季度他们集中买了不少优质的MR型成品油轮。比如从Scorpio Tankers买了4艘MR型油轮：“STI Battery”、“STI Venere”、“STI Milwaukee”还有“STI Yorkville”。这些船都是2014年建造的，每艘价格大约3200万美元。 还有另外两艘MR油轮是他们从瑞典的Stena Bulk那里买的，“Stena Impero”（2018年建造）和“Stena Imprimis”（2017年建造）。这两艘船加起来价格超过了7000万美元。他们还把从中国租赁机构租来的两艘油轮也收归了自己名下。进入2026年以后，还听说他们又用5230万美元收购了“STI Goal”轮，这艘船是2016年建造的，载重11.3万吨，还装配了脱硫塔。 从整体来看，这个季度他们买了8艘新船和旧船还卖了不少老旧的LR2型油轮。“Torm Maren”轮是一艘11万吨的LR2型油轮，2008年造的，卖了2900万美元给LuckyRide Shipping。整个2025年他们一共增加了9艘二手船，还给了中国的一些公司一些船。Torm表示这次大动作提升了他们船队的质量和财务灵活性。到了2025年12月底他们控制了93艘自己的船还有租来的船。 从财务数据上看，第四季度他们净利润是8680万美元，比去年同期增长了不少；租船租金收入达到了2.51亿美元。但是全年来看净利润就没那么好看了只有2.86亿美元，比去年少了很多。这可能跟油轮价格回调有关系吧。今年平均每天租金也比去年低。不过好消息是从年末开始价格有点恢复了。 Torm锁定了2026年第一季度70%的运力租金比之前也高一些了。他们预测2026年EBITDA会在5亿到9亿美元之间。CEO Jacob Meldgaard说公司执行力很强验证了商业模式韧性挺好的。这个策略就是“有纪律的船队更新”，选择环保好的船只来提高效率和质量。 总体来说Torm通过这次集中收购和资产回购给下一轮涨价留下了空间呢！