春节假期里，大家在高速公路上充电的量猛地增长了，以前那种充电焦虑却让人觉得没那么严重了。你还记得吗？以前回家的路其实不远，但排队充电的队伍却能长到离谱。今年假期，这种说法好像变少了。很多网友说，往年在高速服务区堵着为了抢充电桩，差点打架的场面都没见到过。相比之下，今年春节不仅新能源汽车上路的数量暴涨，高速公路上的充电量也大增。国家能源局给出的数据显示，在农历腊月廿八（2月15日）到正月初七（2月23日）这一段时间，5.33万台高速充电桩总共接待了602.10万次充电，充电量达到14976.75万千瓦时。平均每天充电量是1664.08万千瓦时，比去年春节增长了52.01%，创下了历史新高。 这些数据变化背后，是因为新能源汽车技术在不断进步，高速充电网络越来越完善，还有有关部门的服务和应急能力都提升了。曾经大家调侃新能源汽车是“电动爹”的说法，现在正在被方便、高效又稳定的补能体验取代。买新能源汽车长途出行已经不是什么新鲜事了，绿色出行真的走进了千家万户。 新能源汽车技术方面，车企们面临激烈的市场竞争，不断创新推动产品迭代。现在主流纯电车型续航一般在400公里到700公里之间，部分高端车型甚至超过了800公里。越来越多的车企推出800V高压平台架构和超充网络布局，“充电15分钟补能80%”成为可能。 高速充电网络方面，家用和城区设施影响短途体验，高速设施决定长途范围。截止去年底全国高速服务区已经有7.15万个充电桩覆盖超过98%的服务区。其中大功率充电设施约1万个，解决了以前充电慢、等待久的问题。 服务理念方面，交通运输部、国家能源局等部门联合发布方案，提前列出繁忙服务区清单并给予对应措施满足需求。还升级了“e路畅通”小程序实时发布信息智慧调度资源使用。 这次春节假期是对高速公路补能能力的一次极端压力测试。平时高速公路车流平稳时大家基本不用排队；节假日高峰通过智慧调度和应急支援也能满足需求。 按照规划到2027年底要建成2800万个充电设施提供3亿千瓦公共充电容量满足8000万辆汽车需求。这些新基建投入使用后会为新能源汽车产业提供更好基础支持同时推动新型电力系统建设增强我们在新能源和电能供应领域的优势。